「萌宠大机密」从18万降到8.5万，可惜依旧无人识，迫于压力这合资车降价甩卖如今的合资车越来越便宜这是不争的事实

如今的合资车越来越便宜这是不争的事实，尤其是在家用的入门级车型，很多合资车的降价幅度都很大，一方面是因为自身车型的确存在减配，所以成本降低，另一方面则来自于国产车的崛起，给合资车带来了很大的价格压力，所以综合这两方面因素，迫于市场销量，合资车降价也是为了更好的生存。那提到降幅较大的车型，我们今天要说的日产骐达绝对就是其中的一款，从18万降到8.5万，可惜依旧无人识！

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早些时候，骐达在国内的售价曾一度高达17.98万，要知道这个价格放到现在提一辆天籁都没有问题了，并且18万的价格还是搭载的一套1.6L+4AT的动力组合，但是在当时依旧很受市场欢迎，原因很简单，一是当时可选择的车型并不多，二是因为当时的骐达的确很省油且质量可靠。尽管当时价格昂贵，但依旧在市场中如鱼得水。

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但随着国内市场的风云变化，其实在入门级家用车市场发生了很大的改变，首先是国产车的崛起吞噬了一部分合资车的市场，其次是骐达作为一款两厢车，国人对于这种车型多少有偏见，觉得没有尾箱的两厢车太难看，并且很多地方还有“无后”的说法，觉得买两箱不吉利。所以导致后来骐达的销量越来越低，而为了能提高销量，日产不得不降价销售。

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从目前的销售终端了解到， 20款的骐达入门级车型已经到了8.5万元左右的价格范围，即便是顶配版本也仅有12万，与当年高达18万的售价有着极大的悬殊。但大幅降价后的骐达却在销量上并没有起色，与它的兄弟车型轩逸相比，只能说骐达依旧是无人买的局面，难道骐达真的很差吗？

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【「萌宠大机密」从18万降到8.5万，可惜依旧无人识，迫于压力这合资车降价甩卖】我们从产品力去分析这款车，其实它就是一款两厢版的经典轩逸，只不过是换壳产品。搭载的都是一台1.6L的自吸发动机，最大马力为126PS ，峰值扭矩为168NM ，与经典轩逸上那台1.6L是一样的数据，并且都是匹配了一台CVT变速箱。而在车身尺寸方面，因为是两厢车，所以车身长度不一样，但两者的轴距都为2700mm ，所以内部空间是一样的，但众所周知两厢车其实后备箱的空间是比三厢更有优势的，所以总体来看，它的产品力与轩逸经典不相上下，但销量上的悬殊可能就是因为它是一台两厢车，毕竟国内的消费需求不同欧洲及日本市场，如今国内两厢车就是一个小众市场。