[新军备观察]我国用6年时间全盘攻克，一出手惊艳整个世界！，25国宣告失败近年来

近年来，中国的进步简直可以用“飞速”二字来形容，去年首艘国产航母的服役就曾引起世界轰动，不少媒体都表示中国终于亮出了底牌，不过要知道，对于我国来说，发展并不仅仅存在于军事领域，反而是多个领域齐头并进，最终才能得到百花齐放的好成绩，而在众多领域中，基建领域的努力与成绩尤为瞩目。

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众所周知，近年来，中国总是被很多国际网友称为“基建狂魔” ，事实上，中国也确实不是“浪得虚名” ，仅在国内就建造出不少刷新世界纪录的建筑物，比如世界上线路最长，海拔最高的高原铁路——青藏铁路，坐落于云贵地区的世界第一高桥——北盘江大桥，以及此前频上头条的港珠澳大桥，都是我国工程师的杰作。

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重要的是，中国基建团队不仅在国内大放光彩，在国际上也是备受欢迎。此前就曾深入非洲，帮助阿尔及利亚攻克一项被称为“工程师灾难”的世界性难题，据悉这项工程曾逼退25国，但我国仅用6年时间就全盘拿下，对此不少国家纷纷表示，中国基建的效率与作品确实令人惊艳！

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【[新军备观察]我国用6年时间全盘攻克，一出手惊艳整个世界！，25国宣告失败】阿尔及利亚有一条北方铁路干线，它的辐射人口已经高达全国总人口数的一半，横跨北部沿海地区的两个省，仅沿途设置的车站数量就高达216个，重要的是，除大客流地区外，北方铁路干线还连接了该国9大重要海港，因此这条铁路干线被称为阿尔及利亚交通运输的大动脉。

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不过在建设时，这条干线上的一个控制性工程却让阿尔及利亚发愁，它就是甘塔斯隧道项目，全长7.33公里，是北非最长隧道，与普通隧道不同，这条隧道不仅长，地质还非常复杂，在挖掘的时候呈现出来的形态是坚硬的石块，遇到风雨天气石块就会化身渣土和烂泥，因此仅使用普通的技术并不能保证隧道修好后不会出现变形的问题，这也是25国被劝退的主要原因。

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不过没有什么能难倒我国的工程师，资料显示，我国团队采用了中国标准的三层支护技术，仅隧道内拱架的用钢量就已接近鸟巢用钢总量的五分之一，圆满解决了普通拱架可能会产生的变形问题，铁路修通后，原本需要4小时的路程被缩短至2小时，为表达最高谢意，阿尔及利亚还选择在国庆节举行隧道贯通仪式。