【科技有点牛】美团外卖结束“三电一兽”布局預言会如愿以偿吗？，四次重新启动共享充电业务流程( 二 ) 还记得上上次借用共享充电宝花了69块钱

因此，美团做共享充电宝，醉翁之意不在酒，增加营收只是一方面，最主要还是开通新的流量入口，从线下获取流量。由于线上渠道获客成本越来越高，充电宝和共享单车一样，都可以把美团的线上流量带动到线下，提升App日活和品牌影响力。
疫情让共享充电宝行业进入至暗时刻美团此时搅局是“趁你病要你命”
美团为什么选择在这个时候重启充电宝业务？这跟现在的大环境分不开。
疫情期间，众多充电宝玩家都受到了重创，近日新浪就报道共享充电宝头部企业小电的CEO唐永波表示，由于企业模式对上游商户的依赖程度极高，在目前全国大量合作商户无法开门营业的情况下，公司的业务遭到严重打击，收入骤降冰点，公司5000名员工的工资以及供应链和各地办公租金等多项支出也亟待解决。
不仅仅是小电，包括头部玩家在内的众多共享充电宝企业，都遭遇了收入断崖式下跌、现金流告急等突发的严峻考验。
正是经过这次疫情的冲击，行业头部玩家“失血”严重，这对于美团来说就是一个好机会。
与共享充电宝企业相比，美团作为巨头企业的资金与渠道资源都更加雄厚。虽然从产品形态的前端来看，美团的共享充电宝产品与其他公司相比，并没有实质的区别。但在运营和线上产品方面，美团具备优势。

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首先，美团在商家端的品牌感知力较强，不管是餐饮还是线下卖场，美团的品牌影响力都大过于“三电一兽” 。其次，美团后台时刻掌握着商家是否开店的动向，可以通过美团线上工具直接和商家快速进行沟通，询问是否有铺设意愿，节约了很多沟通成本、地推人工成本、资源成本。而且，美团可以借助自己的平台优势，和商家议价，在“天价入场费”这一点上，比其他充电宝企业更具有议价权。
另外，美团点评向来以价格取胜，在整个共享充电宝行业价格越来越高的背景下，美团可能拉开价格战。而凭借自己整个生态的支撑，美团可以时不时推出优惠券之类的活动，和平台上的商家合作，为用户提供更好的体验。
总之，疫情期间，整个行业进入至暗时刻，而美团选择在行业复苏阶段重启业务，的确是一个好时机。
再度重启共享充电宝业务美团会打破既有格局吗？
对于这次美团的入局，行业最为关注的是聚美优品陈欧的街电如何应对，这个为自己代言的CEO凭借充电宝业务将公司起死回生，而美团猝不及防地动真格之后，大家都关心他的未来。毕竟陈欧的街电能有今天，并非含金量十足，其中支付宝/微信扮演的角色至关重要。通过对应的芝麻信用分、微信支付信用分，用户就能实现免押金租借，为陈欧的街电免去了押金的门槛。可以说，支付宝、微信这两个巨头给街电占据市场，做出了突出贡献。
所以说，这次另一个巨头美团的入局，肯定会让市场内部的玩家猝不及防疲于应对，市场格局肯定会有所变动， “三电一兽”可能终将改变。

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其实，共享充电宝行业发展到现在，已经是共享经济里面“混”的比较好的了，算是幸存品类。
从发展历史上来看，共享充电宝创业起于2014年，爆发于2017年。据创业邦报道数据显示， 2016年-2017年两年间，共享充电宝行业共获得融资31笔，其中28笔发生在2017年，月均融资2.3笔。 2017年3月-5月鼎盛时期，资本最疯狂时， 10天内行业融资金额近3亿， 40天内涌入12亿，包括IDG资本、金沙江创投、腾讯、高榕资本、红杉资本等超35家机构，有投资人形容当时“融资速度是共享单车的5倍” 。