重点：不论长安、MG、比亚迪还是传祺 ， 其价格相当的轿车用的变速箱主要有三种 。 湿式双离合AT 。 ECVT 。 前两种变速箱的使用寿命是极高的 ， 湿式双离合器有变速箱油的润滑和散热 ， 驾驶风格剽悍一些也能用20万公里左右 ， 反之则能用二三十万公里；而且磨损后需要更换的只是离合器而非变速器 ， 用车成本当然要低得多 。 AT的液力变矩器也是很耐用的 ， 标准还要略高于湿式离合器 。 这就是吉利10万以内的轿车竞争力越来越弱的原因 ， 发动机不如竞品、变速箱还要低一等级 ， 两大核心总成确实是弱一些的 。 至于ECVT是不能相提并论的 ， CVT的释义时连续可变传输 ， 并不是指无级变速器中的锥轮钢带；ECVT是集成电机和齿轮换挡结构的准“动力元” ， 调速依靠的是内燃机和电机 ， 这就没有磨损和顿挫可言了 。
至此可以给吉利帝豪GL/S和缤瑞下结论了 ， 这三款车的卖点就是“高颜值”；而且也确实有消费者买账 ， 只是会关注自主品牌的消费者对汽车的了解大多更加深入 ， 加之其他车企的轿车也越来越好看 ， 所以吉利帝豪轿车（涵盖GL）的销冠宝座才会被反超 。 吉利应当停产帝豪GL ， 为高颜值的缤瑞换用直列四缸1.5T加湿式双离合的组合 ， 帝豪可以用1.4T&CVT主攻6/8万区

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