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继多地取消新能源车的限行、限购政策之后，国务院也发布新能源车购置补贴和免征购置税政策延长2年的消息，再度引燃了市场。不过，随着新能源车市场需求的逐步释放，充电桩等配套基础设施建设再提速迫在眉睫。
近期，中央对加快“新型基础设施建设”（即“新基建”）进度作出部署，在公布的新型基础设施7大领域中，新能源充电桩赫然在列。而国家将充电桩纳入“新基建”项目并投入巨资，目的就是为了尽快弥补缺口，促进国内新能源车市场的健康发展。
据国际能源署测算， 2030年全球私人充电桩保有量预计达到12800-24500万台,总充电量达480-820TWh；全球公共充电桩保有量预计达1000-2000万台,总充电量达70-124TWh 。假设国内市场占全球充电桩市场的份额为40% ，那么2020至2030年国内充电桩设备和服务市场规模将超过5000亿元，有望成为新基建的重要抓手之一。
作为新基建的重点项目之一，新能源汽车充电桩行业再次成为焦点，为新能源汽车行业的发展带来无限的想象空间。
赛迪顾问总裁孙会峰说，对比传统基础设施，充电桩“新”在三个方面：“首先，它使用的是新能源，与传统的化石能源不同。其次，充电桩的使用其实是车和通讯技术、数字技术，包括智能网联技术的结合，也就是传统的工业技术和信息技术结合的一种应用。再者，它是一种新的业态形式。 ”
在新基建发力的背景下，除了各地政府陆续推出的新举措外，企业也都因为新基建纷纷而至。中国第一大充电桩运营商特来电新能源有限公司近日宣布，已获得约合13.5亿元的A轮投资，且资金已全部到账。动力电池龙头宁德时代近日宣布牵手福建百城新能源成立新业务公司——上海快卜新能源，主营充电桩快充服务。高德地图宣布推出新能源汽车充电服务解决方案，并正式上线充电地图。
充电桩被纳入新基建“大家族” ，在业内专家看来这对新能源汽车行业的发展也有一定的促进作用，新能源汽车的能源补充离不开充电桩，同时充电桩也关乎新能源汽车的用车体验和行业的发展。只有充电桩行业的不断完善，才能促使新能源汽车得到跨越式的发展。
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