「忧家娱乐」泰坦尼克号的马可尼无线电台残骸是否打捞，沉睡大西洋海底108年泰坦尼克号是人类历史上的宝贵遗产

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泰坦尼克号是人类历史上的宝贵遗产，无论科学家和电影导演如何重新诠释和演绎那场灾难，逝去的一切也不会重新来过。灾难降临时，拥有当时最先进制造实力和无线电设备都无法拯救这艘船的处女航，敬畏自然是在疫情当下的我们更能认识到这个深刻的道理。谁都不能保证下一刻，自然会如何对待我们。今天电台小叔BG5WKP带大家进入“泰坦尼克号”号上的马可尼无线电报机和无线电室，回顾历史，看看人们对于这艘沉船上的电台残骸打捞是什么样的观点和态度。
由于某些原因，在古往今来所有驶过海洋的船只中，只有不幸的那些才能能抓住了我们的想象力。很少有船像RMS泰坦尼克号那样不幸， 1912年4月15日晚上，在她的处女航途中越过一座冰山后沉没，没有哪艘船像她一样吸引了如此多的关注。

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泰坦尼克号短暂的一生中，不仅是最优雅的船舶，而且还是具有当时最先进的技术的邮轮。她拥有最新的推进和导航技术以及仅在最近才出现的创新：马可尼无线室，可用于船对岸和船对船通信。
泰坦尼克号的无线电室沉没在海底，在那艘巨轮的船首部分。 2.5英里的慢动作自由落体破坏了房间的结构，但设备幸存下来了。而现在，一个多世纪之后，人们正在努力挽救该设备，并着眼于使其恢复工作状态。当然，这是一个有争议的计划，但它在技术上很有趣，值得一看到底存在什么，以及这些年来我们为什么还要打扰一下。
无线电高端服务

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古列尔莫·马可尼（GuglielmoMarconi）
1909年泰坦尼克号下水时，商业电台才刚刚起步。在其创始人古列尔莫·马可尼（GuglielmoMarconi）成立后，无线电报和信号公司（俗称马可尼公司）的成立主要是为海上船舶提供无线电报服务。当时该公司只运营了十二年，自1903年以来就只在远洋客轮上安装“MarconiRooms”（马可尼无线电室）。在马可尼之前，一旦有一艘船超出了陆地的视线，它就不存在了。无线电改变了所有这一切，而能够发送求救信号的救生潜力被船运公司用来证明在船上增加马可尼系统的花费是合理的。
但是实际上，在将无线电报纳入远洋客轮的设计中，海上人命安全是次要考虑因素。马可尼公司是一家商业公司，因此需要在最大程度上通过其服务获利。将消息来回发送给其他船舶或使用该系统联系岸上的运输代理商安排泊位是重要的用例，但并不是很赚钱。然而，为迎合富裕旅客的需求，许多人希望通过从大西洋中部送出“马尔科尼格拉姆”来炫耀自己的财富，这是非常有利可图的。前10个单词的成本为12先令和6便士，相当于2017年的63美元。

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泰坦尼克号的马可尼电台。资料来源：电报室
马可尼的服务非常受欢迎，以至于穿越的头36个小时，泰坦尼克号的两名无线电官员哈罗德·布莱德和杰克·菲利普斯就向马可尼网络中的岸边电台发送了大约250个“马尼格拉姆” 。这两个22岁和24岁的年轻人花了很长时间来满足乘客的需求，但由于新的无线电设备的故障（撞冰山发生前一天才安装，才在航行前一周安装）而变得更糟。两人通宵检查并修复了该问题，这违反了马可尼公司的政策，但对雇主表现出极大的奉献精神。