一起追爱豆▲凯迪拉克CT4-V还有多大吸引力？，没了大排量V8加持对美系性能控们来说

对美系性能控们来说，凯迪拉克的“V”系列车型绝对算精神图腾版的存在。从最早的CTS-V、ATS-V再到如今的CT5-V ，凯迪拉克的高性能产品矩阵愈发完备，从某种意义上讲， “集齐”全系高性能版本车型是一个主打运动的车厂必修课。
这不，近日凯迪拉克再次发布了旗下CT4车型的究极版本——CT4-V ，并同时公布了配置及预售价，让“凯粉”再一次雀跃。
外观

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CT4-V整体车身线条充满力量感，尤其是引擎盖与车尾部分，肌肉感强劲。其他部分就与目前国内在售的CT5外观差异不大了，就算让小编一眼望去，也挺难区分二者差异的。唯一比较明显的特征就是尾箱右侧的那个“V”标了。

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在国外需价加钱选装的19英寸铝合金轮圈进入国内后一定会成为标配。
内饰及配置

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CT4-V的内饰设计与普通版CT5/CT4同样一辙，并没有通过换装运动座椅和专属运动方向盘等形式彰显该车的高性能属性。只是在方向盘上沿加入了一道换挡指示灯带，在手动模式下，当转速达到最佳换挡区间时，它会通过变色提示驾驶者及时升档。

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这时可能有不少朋友会产生一些疑惑，想不通CT4-V外观低调也就罢了，为何连仪表盘表底时速也只有160英里/小时？（260公里/小时），要知道按常理这种高性能运动轿车应该至少300公里/小时打底才合理， CT4-V低调的确实太没边了， “爆表”简直易如反掌。别急，您在看到其动力配备后自然就能理解了。
北美版CT4-V的选装件非常多，基本款买到的配置少的可怜，诸如LED转向灯、IntelliBeam智能大前灯、全套主动安全配置、电动天窗、红色制动卡钳、BOSE立体声音响都必须选装才能得到。而相信引进国内后肯定都会配备。
动力
凯迪拉克CT4-V将搭载一台最新的2.7T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率325马力，峰值扭矩500牛米，匹配10速手自一体变速箱。
所以现在你应该理解了，没有了大马力V8的加持（CTS-V采用的6.2TV8发动机最大功率564马力）， 260公里/小时的表底对CT4-V而言刚刚好。
评中评说
【一起追爱豆▲凯迪拉克CT4-V还有多大吸引力？，没了大排量V8加持】全新凯迪拉克CT4-V国外后驱入门版起售价45490美元，约合人民币31.8万元，四驱版起售价46590美元，约合人民币32.6万元。就算将选装件全部加上，也不会高于36万元。
理想很美好，现实很骨感。小编预测，这款车进入国内后的最终定价应该会处在45-55万价位区间。（/LF）
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