出口赢不了中国枭龙中国研发枭龙除了出口没啥用( 二 ) _小知识

"该机将配备两枚较新的PL-5EII格斗导弹（实际上枭龙Block3的原型机已经搭载了更先进的PL10E）。以后他们可能会得到射程更远、更复杂的PL15（150公里）。中国称枭龙Block3为第四代以上的战斗机。AESA和PL15的组合将超过除阵风和升级版苏30MKI之外的所有印度空军飞机” 。乔普拉对《欧亚时报》说到。

文章插图
携带PL10E模型弹的枭龙Block3
【出口赢不了中国枭龙中国研发枭龙除了出口没啥用】

枭龙的本土化率远超光辉Mk-1A，交付能力更让人放心
如果说两款战机的硬件性能还能用“各有所长”来圆的话，那么两款战机在本土化率和交付能力上的差距就是“和尚头上的虱子”——明摆着的了。
枭龙能够做到所有零部件的国内供应。新德里和平与冲突研究所的高级研究员阿比吉特?伊尔?米特拉在接受《欧亚时报》采访时指出，"对于巴基斯坦而言，枭龙虽然号称是中巴联合研制，但是本质上一款中国战斗机，它有大量的经过验证和证明的武器可供选择。就目前而言，购买枭龙的国家都是中国武器的老顾客，对购买中国的武器感到满意。”
“事实上，像巴基斯坦、伊朗、朝鲜这些难以从西方购买武器的国家会更喜欢中国制造，因为中国奉行不干涉别国内政的原则。另外中国拥有安全理事会的否决权，任何从中国购买武器的国家都可以对安全理事会的任何决定产生重大影响（美国或法国或俄罗斯的武器销售也是如此），印度这没有这种否决权。"他补充说（这句话就很酸了）。

文章插图
缅甸购买的枭龙
相比枭龙的本土化率能够做到100%，光辉的本土化率仅60% 。而且光辉不能本土供应的还全部都是像机载雷达、发动机、弹射座椅等核心部件，别说印度不能自行生产，想花钱找别的供应商都做不到（至少是短时间内做不到）。
本土化率过低将对战机的外销构成严重的隐患。最典型的例子就是韩国的FA50战斗机，便是由于使用了英国制造的弹射座椅等多个核心部件且无法找到替代品，导致签订的12架出口阿根廷的订单无奈取消。而光辉战斗机包括弹射座椅等多个关键部件同样来自英国，这也导致了其在阿根廷战斗机的竞标中无法最终获胜。

文章插图
另外印度斯坦航空的交付能力也是差到让人怀疑人生。在今年早些时候，印度国防部向印度斯坦航空授予了一份购买83架光辉Mk-1A战斗机的合同。按照印度官方的说法，第一架光辉Mk-1A预计将于2024年3月交付，而其余的将在2029年之前入役。印度斯坦航空的主席更是信誓旦旦表示，印度国产的光辉Mk-1A可能在明年初进行首次飞行测试。
不过按照印度的传统，光辉Mk-1A能否顺利交付惯例是要打个大大的问号。印度空军在2006年采购的20架预生产型光辉战斗机的首架在9年后才交付，全部服役更是拖到了2018年以后，而2010年采购的20架量产型光辉Mk-1战机何时全部服役更是遥遥无期。
交付日期不断推迟，性能还不达标，如果没有印度政府强压，印度空军根本不愿继续采购光辉战斗机。而这也将成为阻碍该款战斗机在国际市场上销售的核心原因，毕竟四代半不是五代机，可供买家选择的机型实在是太多了，妥妥的买家市场。除了印度自己，应该没有哪个国家愿意花大价钱去购买一款性能一般，还不知道啥时候才能交付的战斗机。而枭龙显然没有上述这些问题，交付能力那是杠杠滴。

文章插图
、
最后，枭龙有多个国家使用，是一款更加可靠的战斗机。
防务作家尤尼斯?达尔指出，"光辉Mk-1A是一架混乱的飞机，它不适合任何已知的细分市场。而且关于它的任何东西都没有被证明，有太多的混合和匹配，它无法激发了购买者的信息。而枭龙则是一种适度的战斗机，它所带来的任何进步都是坚实和经过验证的。
来自巴基斯坦的国防专家沙希德?拉扎也有类似的观点。"光辉战斗机还受制于这样一个事实，即目前这款战斗机并没有被大规模使用，印度空军只有少数这种飞机在服役。这降低了任何潜在买家的信心" 。

文章插图

出口赢不了中国枭龙 中国研发枭龙除了出口没啥用( 二 )

出口赢不了中国枭龙中国研发枭龙除了出口没啥用( 二 )