「西部城市」这个国家中心城市还有戏吗，人气不敌杭州深圳宁波佛山( 二 ) 文丨西部菌

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这个表现之所以引起外界关注，是因为与2017和2018的数据纵向对比，确实有着很明显落差。
不过，指望西安像广州、深圳那样持续保持每年大几十万的人口进账，本来就显得不切实际。
西部城事认为，人口已经过千万的西安，未来只要能够继续保持每年人口20万上下的增量，就算正常表现了。毕竟，靠户口“抢人”的风口已经过去。
而未来，西安“抢人才” ，更重要的应该还是要在产业端发力。
要知道，西安自身的人才数量和质量，在全国主要城市中都具有相当的竞争力。吸引更多高端产业，留住更多自己培养的人才，更符合实际，也更紧迫。
这方面完全可以学习武汉“五年内留下一百万大学生”的经验做法。
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与前几年的风头无两相比，西安这一年多以来确实显得要“低调”得多。
这首先，主要是受外部环境和内部环境变化的双重影响。
但其次，也是规律使然，并且未必完全是坏事。
一来，永远立于风口的城市毕竟是极少数。何况，城市体量变大，高速增长不可能永远持续，这是客观规律。
二来，从变化中，认识到机会可贵，愈加走好眼下的每一步，这是优秀的城市必须具备的品质。西安进一步认清现实，这是好事。
所以，对于这几年呈现出的发展落差，西安完全没必要气馁，向前看永远比从过去找“差距”更重要。
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那么，暂时放慢脚步的西安，到底还有多少牌可以打?
西部城事作个粗浅的判断，以下几点或值得探索。
一，打造“中国孟菲斯”不应该放弃。
无论从自身条件，比如西安靠近大地原点，还是政策优势，比如拿下第五航权，西安打造“中国孟菲斯”都有很大的想象空间。

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来源：城市进化论
尤其是最近，相关部门明确表示：
目前全货机发展处于初级阶段，下一步将鼓励航空物流企业提升国际航空货运能力，以稳定供应链。
全国235个机场基本上是综合性机场，以货运功能为主的机场还是零，有序推进以货运功能为主的机场建设也是我们面临的一个重要任务。
不出意外，航空物流下一步将迎来重要的发展机遇。西安完全可以一鼓作气，抓住机会，在这个新赛道上确立自己的优势。
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二是，加速推进丝绸之路金融中心建设。
打造金融中心，说到底就是争夺资本影响力，也可以说是最具“含金量”的城市竞争力。
因此，稍有野心的城市，几乎都提出了自己的金融中心计划。
仅在西部，成都早就明确要建设国家西部金融中心，近日重庆也释放消息，将建设内陆国际金融中心。
而西安日前发布《西安丝绸之路金融中心发展行动计划(2020—2022年)》，明确了金融机构壮大行动等15项重大行动。

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西部城事认为西安面向“丝绸之路”的小切口“金融中心”定位，非常符合西安实际。
其实，除了纽伦港等真正意义上的国际金融中心，对于中国内地城市而言，绝大部分都只能做特色性的金融中心。
西安就应该脚踏实地找准自己的定位，并按照目标予以针对性发力。
而打造“中国孟菲斯”、建设“丝绸之路”国际中心，都是着眼于自己的相对优势，谋求单项上的突破，而非追求“全能发展” ，这才真正符合当下西安的实际。
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城市群、都市圈时代，西安未来的发展，同样离不开在城市群、都市圈上的建树。