【军武阅读】坦克的履带居然有这么多学问说到坦克

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【【军武阅读】坦克的履带居然有这么多学问】说到坦克，我们都知道它们是在铁轨上行走的。事实上，坦克履带不仅是两套大型链条，而且也不仅仅是有履带的坦克。大多数重型推土机和挖掘机也有履带。事实上，第一批有履带的车辆不是坦克，而是在松软的泥土上工作的农用拖拉机。第二次世界大战期间，坦克相对简单，所以许多苏联拖拉机厂被临时升级为坦克厂。当时的一些履带拖拉机厂也准备在战争面前变成坦克。当然，三代现代主战坦克的技术构成越来越复杂和高端，特别是电子装备，所以在过去要找一个拖拉机厂来改变生产是不容易的。然而，坦克的引擎、行走传动系统和履带式机器人并没有太多的升级。生产履带拖拉机或挖掘机的工厂也可以紧急生产。因此，大型工程机械企业本身也是机械化战争的潜在力量之一。为什么农用拖拉机需要履带，
其主要目的是克服在软土甚至泥浆中行走和工作时，地面不太软，机械太重，不会造成压力不足和下沉。轨道最大的作用是增加机械车辆与地面的接触面积，降低压力。战场多为泥泞，即使有少量硬化的道路也会被炸毁或埋设大量反坦克地雷。所以坦克必须确保它们通过没有道路的田地甚至泥潭。因此，轨道的作用与地面上没有道路是一样的。坦克用铁轨自己用钢板铺路。当然，这条路是循环铺设的，所以轨道需要后轮驱动，前轮诱导，以及坦克本身的行走轮。驱动轮的扭矩很大，比普通汽车大一个数量级。诱导轮安装在1米以上的高度。因此，坦克有能力爬过1.2米以下的悬崖障碍物，而其他车辆通常没有这种能力。另外，因为铁轨是一个整体，坦克也有，

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五到七台装载机，所以大部分的油罐，只有一半的轨道载荷可以稳定，这样油罐就可以直接在2.5米到3米的壕沟里。这种能力也不适用于大多数轮式车辆。正是这条赛道赋予了坦克穿越软土地基、穿越战壕和直接穿越狭窄战壕的强大越野能力。当然，如果泥太软，坦克就会沉进去，所以坦克在战斗中会带来一段自救木。例如，二战期间，德国人发现，雨季过后和春季积雪融化后，苏联的地面几乎被泥泞覆盖，因此他们将一些坦克的履带宽度增加到80厘米以上。现代主战坦克的履带仍然很重。一般从1750公斤到2050公斤。据汉海狼山（匈奴狼山）介绍，目前美国最重的坦克赛道是M1系列坦克赛道，因为M1系列每侧有7个行走轮，所以赛道最长、最重。只有两条铁轨加起来将近4.1吨。一般情况下， 6对装载机、2条轨道的油罐大多为3.5吨。整条单线由80块轨道钢板组成，单轨重25kg 。

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现代坦克履带分为全金属履带和橡胶履带。全金属履带主要用于实战。如果在硬化的路面上行走，会损坏路面；而橡胶履带是在钢制履带的两侧加上硫化橡胶块，以防止损坏路面，这样也可以增加行走的灵活性，节省燃料。因此，参加检阅的坦克通常采用橡胶履带，可以直接在城市道路上行驶。如果军事地主是天然橡胶的大生产商，他们也可以全年为坦克悬挂橡胶履带。橡胶轨道的使用寿命可达3000公里。另一个区别是单销轨和双销轨。单销轨道结构简单，成本低，但金属磨损大，使用寿命短，性能和效率成本比不如双销轨道。第一代和第二代坦克使用单销履带，而第三代坦克使用双销履带。