[Letfly科学视场]为天然气巨头公司定制，内饰一流，当俄罗斯军用直升机走豪华路线历时近四十余年才造了8架的米-38直升机

历时近四十余年才造了8架的米-38直升机终于敲开了民用市场的大门，最近首架米-38商务机终于交付给了俄罗斯天然气工业公司。

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米-38研制自上个世纪八十年代初，由喀山直升机公司负责，苏联时期研发比较顺利，在1989年巴黎航展上就首次展示了样机。但是苏联解体后，经费难以为继，虽有欧美航空企业合作，直到2003年才完成首飞；之后在资金制约下仍然走走停停，直到2017年中旬，俄国防部才和喀山直升机公司下单子买了两架，计划追订15架，结果现在仍然处于计划阶段。

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这款为了替代米-8和米-17的军用直升机，第一架交付给了民用市场；表示喀山直升机公司已经准备好为商业运营商和政府部门连续交付这款飞机。
米-38原设计最多载人达到四十人，但是指望的俄罗斯军方订单总是迟迟未到，厂方将注意力转移到了民用市场。米-38也突出一个特种运输能力，可以在–60°C到+50°C的温度环境中全天候使用。执行公用事业，石油勘探，重型吊装和VIP公务机服务，内部可载重5吨，外部最大吊运7吨。

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当然VIP型乘坐舒适性就要好上不少了，高级客舱只有十个座位，内部空间达到29.5立方米，内部装修向西方公务机看齐。
财政窘迫的喀山直升机公司乐观的估计到2030年，米-38的潜在购买者的预计需求将超过100架。
Mi-38的最终定型将采用全玻璃数字驾驶舱（原型机仍大量采用机械仪表），并具有高度自动化程度，可实现单飞行员飞行，尽管两个飞行员仍将是标准飞行配置。系统和任务显示将以全彩显示，由显示器边按钮操作，不支持触屏。相较于之前的米系列直升机家族，米-38在外观上采用更“西方”的风格，具有良好的空气动力学外形。

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最大航程达到1300公里，当然商务型只有700公里，为了保证安全性，米-38拥有高水平的内置冗余，三个独立的液压系统中的每一个都能够控制直升机。电气系统采用三个独立的交流发电机和两套电池。 VD-100辅助动力装置安装在发动机整流罩的前部。

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【[Letfly科学视场]为天然气巨头公司定制，内饰一流，当俄罗斯军用直升机走豪华路线】为了迎合西方市场，米-38民用版使用普惠PW-127T/S发动机，售价为1300万美元到1500万美元之间，在一亿人民币左右。随着第一架交付用户，历时近四十年的直升机终于熬出了正果。（图片来自网络及喀山直升机公司）