[比亚迪]比亚迪“刀片电池”，以安全之名纠偏行业发展路线 |技术|设计|王传福|

“刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。 ”比亚迪集团董事长兼总裁王传福于3月29日在深圳卫视举办的比亚迪刀片电池-出鞘?安天下超级发布会上说。
比亚迪所推出的“刀片电池” ，采用磷酸铁锂正极材料，拥有超强的安全性及超长的循环寿命。刀片电池的结构设计，克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的限制缺陷，同时兼具长寿命、长续航里程优势。
按照比亚迪车型规划，刀片电池将搭载于6月份投产的汉EV车型。该车综合工况下的续航里程可达到605公里。目前，刀片电池已经在重庆弗迪电池工厂量产，这也是弗迪发布的第一款重磅产品。

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比亚迪缘何推出刀片电池？
在乘用车电池领域，曾有过技术路线之争。最终，市场选择了能量密度较高的三元锂电池，而磷酸铁锂电池暂时偃旗息鼓，告一段落。
不曾想， 3月29日，王传福的一句“从来没有放弃过对磷酸铁锂电池的研发”让行业惊醒：原来，三元锂与磷酸铁锂的技术路线之争并未停止。

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经过短短几年的卧薪尝胆，比亚迪为何携“刀”（刀片电池）卷土重来？
王传福认为，当下许多企业陷入对续驶里程的攀比之中，这种攀比的压力会转嫁到动力电池上，让行业对动力电池的能量密度产生非理性的追求。 “坦白讲，这是对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了代价。 ”
基于这样的市场现状，比亚迪不断的探索，寻求变革、创新的突破口。终于，推出了刀片电池。
什么是“刀片电池”？
根据介绍，刀片电池是比亚迪磷酸铁锂电池采用刀片电池技术，完全无模组化，集成效率大幅提高。刀片电池把电芯做成了“刀片”形状， “刀片”的长度可以根据电池包的尺寸进行定制，最长可以做到2米多。
刀片电池通过提高电池包的空间利用率，达成了在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。据了解，为了减少电池包内模组和梁所占据的空间，比亚迪设计的刀片电池可以既是能量体又是结构件，这一方案使得电池包的空间利用率达到60%以上，与传统电池包对比提升了50% 。

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“空间利用率越高，体积比能量密度就越大。相当于原来跑400公里的车，现在可以跑600公里。 ”比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示。
刀片电池的电极材料采用的是磷酸铁锂，磷酸铁锂本身结构稳定，且使用过程中体积变化小，安全性较高。
刀片电池的电芯内短几率极低，接近于0 ，这主要得益于特殊的极耳结构设计。据悉，刀片电池采用全方位高温“陶瓷电池”技术，在高风险安全位点全面使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，行业唯一全方位的安全涂层技术（极耳陶瓷、陶瓷极柱），将安全性能极大地提升。
刀片电池采用叠片结构+“陶瓷电池”技术，在电芯发生内短时，一般不会发生剧烈反应，极端情况下仅有冒烟现象。
刀片电池的电池pack拥有高强度，电芯与电池包一体化设计，侧碰强度大幅度提升；高热稳定性，直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道，打造出了“难以着火的电池”；结构件减少，线束排布简单，降低外短概率；蜂窝结构，刚度好，模态高。
刀片电池的循环寿命长，能够实现循环充放电3000次以上，超过120万公里的行驶里程。