「懂车帝报道TB」Tributo，超强V8传承者，静态体验最具“性价比”的法拉利F8 文：懂车帝原创洪弋茜[懂车帝原创产品]

文：懂车帝原创洪弋茜
[懂车帝原创产品]自去年在日内瓦车展亮相后F8Tributo就赚足了大家的眼球。从命名上能看出来，显然它不仅有488GTB继任者这一个角色而已。 F8意味着V8发动机， Tributo在西班牙里代表着致敬，它还承载着向V8前辈们致敬的使命。

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外观方面，中间S-Duct空气动力通道很是抢眼，这个设计源自于法拉利的赛车，在488Pista上也有运用。通道可以导入来自保险杠中部的高压气流，并将这些气流向上进行导流。但与488Pista相比它根据自身形态进行了升级，并且将下压力方面的表现提升了15% 。

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大灯采用了全新的设计，呈现了狭长且向后延伸的L造型，这个造型也是根据优化空气动力学进行设计的。旁边上下的两个通道可以为刹车提供更好的散热性能。

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下方硕大的格栅里面藏的是散热水箱，由于车头的下压弧度很大所以水箱在里面几乎是平置的状态，冷空气接触面积更大，使得散热效率能够得到进一步的提升。这个设计曾在488Challenge上有所运用。

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F8Tributo整车的长宽高分别为4611/1979/1206毫米，轴距为2650毫米，与488GTB相比轴距不变，长宽方面的数据表现有所增加，高度略有降低，从车身侧面可以直观的感受到它的低趴。

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车侧的各个设计可以说是物尽其用，每一处细节都在向极致性能靠拢，比如门把手也在起着空气导流的作用。

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为了给这台性能小王子的热血心脏“降温”工程师们也做了很多冷却系统方面的设计。门把手后面是发动机的中冷器风道。尾翼上方是发动机的进气口，下方的通道也起着冷却的作用。

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发动机盖的设计相当吸睛，采用了更加轻量化的聚碳酸酯材质。中间三道格栅发挥散热作用的同时提升了设计感。熟悉法拉利的小伙伴会觉得眼熟，这里沿用了法拉利1986年诞生的著名V8车型F40的经典设计。

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通过透明的机舱盖我们可以看到F8Tributo的这颗3.9TV8强心脏，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米。可以说是法拉利史上最强劲的V8发动机了，比488GTB的3.9TV8高出50马力和10牛?米。

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这款V8发动机曾连续四年获得“国际年度引擎大奖” ，被誉为过去20年性能最强的发动机之一，在多款法拉利跑车中有所运用，包括488Pista 。虽然它的参数与488Pista保持一致，不一样的是比488Pista的发动机使用了超过50%的新组件，也更加的轻量化。
308GTB同款双尾灯的回归一样引人瞩目，表达了向前辈们致敬之意。

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坐进车内就会觉得视觉冲击力没有外表看起来那么强了，但也还是非常的“法拉利” 。整体的设计非常流畅，整个座舱以驾驶员为中心。车内的缝线相当精致。内饰大面积使用了Alcantara的材质，触感很不错。碳纤维饰板的运用也在提醒着我们这辆车有多运动。