国是直通车▲连特斯拉都要上了，为什么还是那么缺？，全球跨界生产呼吸机( 二 ) 没那么简单

中国医疗器械电商平台贝登医疗的供应链总监吴传普透露，中国所有的呼吸机厂家都已达到了它们的产能极限，全部在忙于应对海外需求。
据姜栋介绍， BMC怡和嘉业前期呼吸机海外订单主要是集中在意大利，然后因疫情蔓延，欧洲的法国、英国加上美国等国家的大量订单纷至沓来。 “我们现在整个国际销售有30到40个人，最近一段时间，每天关于呼吸机出口海外的询单就有上百个。 ”
与此同时， BMC怡和嘉业在跨境电商平台阿里巴巴速卖通上也有相对可观的出口量：近期，其在速卖通上平均每天会卖出几十台呼吸机。
截至目前， BMC怡和嘉业已向30多个国家发出抗疫产品，其中包括呼吸机近2万台、面罩近十万只，这些抗疫产品运往包括疫情比较严重的意大利、美国等国家。
天眼查专业版数据显示，截至3月30日，中国呼吸机企业共有992家，其中2008、2009年成立的企业数最多。在这其中，又有90家企业的经营范围含“进出口” ，占比约9% 。
鱼跃医疗目前呼吸机订单已排到4月底。日产能从疫情之前的300台，提升到极限日产700台以上。迈瑞医疗也收到上万台呼吸机海外订单。
北京谊安医疗系统股份有限公司董事长助理李凯说：“我们有成千上万的订单在等着交付。问题是我们能够多快地生产出这些呼吸机。 ”
中国工业和信息化部产业政策与法规司司长许科敏在3月30日透露：“据不完全统计， 3月19日以来短短10天，在保障国内需求的同时，已紧急向国外提供有创呼吸机1700多台，达到了今年以来提供国内总量的一半。 ”
同时，截至3月29日，中国主要呼吸机企业累计向全国供应呼吸机2.7万多台。
而据姜栋预计，在无创呼吸机方面，今年国内的产量预计在40至50万台。
相信，这其中会有很大一部分， “出海”抗“疫” 。

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大规模“出海”不易
与口罩、防护服等物资，呼吸机的制造生产门槛相对较高，这使得在短时间的跨界转产、扩大生产并非易事。
姜栋说：“呼吸机这类产品，技术复杂，对零部件的可靠性要求高。不像口罩，防护服，耳温枪等产品，可以快速组织生产线。对于非专业的制造商想跨界一步到位，迅速满足市场急需是不现实的，并且有巨大的风险。 ”
以无创呼吸机为例，元器件就要好几百个，有创呼吸机的元器件更多，同时还要考虑硬件设计制造、软件算法，而有了样机后还要进行临床测试，时间周期很长。
目前来看，确实在全球各地均有企业跨界生产呼吸机，但必须得有基础。车企在这方面会有先天优势，其涡轮增压和电动机设备就是制造呼吸机时最基础的组成部分。
一部呼吸机的生产，硬件和软件都不能出错，压力驱动系统、患者回路、过滤器和阀门等任何一个零部件发生故障，整个机器就无法运转；算法作为呼吸机的“大脑” ，需要不断优化才能达到最优状态。
此外，除生产线准备时间长、技术壁垒有待突破外，车企转产呼吸机还可能面临供应链环节问题。据《麻省理工科技评论》报道，制造呼吸机所需的专有材料，以及专业的生产人员， “这些都不是特斯拉或SpaceX工厂能够立即获得的” 。
要造出一台呼吸机，其供应链较为复杂。以BMC怡和嘉业生产的呼吸机为例，其产品供应链上就有好几十家企业，需要共同协作。
有了呼吸机，要想“出海” ，也得先拿下“通行证” 。
在国内，医疗器械产品上市前的注册审批环节是所有新产品必须经历的，经营呼吸机生产企业需要获得《医疗器械经营企业许可证》。
商务部、海关总署、国家药品监督管理局三部门在3月31日发出联合公告，自4月1日起，出口新型冠状病毒检测试剂、医用口罩、医用防护服、呼吸机、红外体温计的企业向海关报关时，须提供书面或电子声明，承诺出口产品已取得我国医疗器械产品注册证书，符合进口国（地区）的质量标准要求。