摩托欧耶■系出名门的Terra250是否依然值得期待？｜国造评论，小块头也有大智慧 ??摩托资讯那么多

??摩托资讯那么多，听听欧耶怎么说??
阿普利亚旗下的硬派探险车型Terra150满打满算已经上市近四年了，无论账面数据还是烂路通过性能，这辆硬核的羽量级小钢炮都是国内同级别中当之无愧的第一梯队。

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从上市之初就一直处于叫好不叫座的状态，虽然提到它时都竖起大拇指， 126kg的车重、少有的21寸辐条大轮、150级别中最亮眼的动力表现，都使得Terra150在一众“伪拉力”竞品中鹤立鸡群，但终究还是喜欢的多，下手的少。

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阿普利亚给我的品牌印象一向是足够克制，一直有自己的坚持，在这个一众厂商蜂拥进入ADV和休旅市场，绞尽脑汁如何利用同平台车型降低开发成本，丝毫不考虑通过性能的选用低座高来降低上手门槛以期获得更漂亮的销量时， Terra150ADV就像一个不食人间烟火的混不吝，还是我行我素的选用了少见的21寸大轮。

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目空一切的叫嚣着：“不能豁烂路还叫锤子ADV ，轮子就要21的，什么座高劝退？爱买不买！”当然，再任性的阿普利亚最终还得老老实实考虑现实问题，口嫌体正直，嘴上说着不要，身体是诚实的，又鼓捣了一个前18后17的标准版，挣钱嘛，生意，不寒碜。
【摩托欧耶■系出名门的Terra250是否依然值得期待？｜国造评论，小块头也有大智慧】

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那为啥还是叫好不叫座了呢？该妥协的也妥协了，站着把钱挣了就那么难？对！还真就这么难，在当今大环境下，一辆车销量的多寡，早已不仅取决于车辆本身的产品力，品牌、营销、性价比、大环境任何一个方面的缺失都可能成为木桶的短板，不信例数近些年的销冠车型，无一不是在本身产品力过硬的基础上，借势而为，要故事有故事，要噱头有噱头，回头一看性价比还让人直呼真香，否则即便是风口，想成为被吹上去的那只猪，恐怕也没那么简单。

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说回Terra150本身，销量不算乐观的原因当然不止自身存在的缺点，未避免充值嫌疑，还是不一笔带过了，总结下来被吐槽最多的，一台典型的高转发动机被安置在了注重低扭越野性能的ADV上造成的水土不服，容易拖档，阿普利亚的解决方案是将大小链轮设计成前11齿后51齿，几乎是标准越野车的后牙盘尺寸了，虽然一定程度上加强了低扭，但极速也因此受到影响， 110出头的极速表现，讲真有点不过瘾。

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其他问题在我看来都是一些国产车不注重细节的小问题，比如全车线路不够规整、卤素大灯亮度不够等等这些，作为这样一台落地近2万元的150cc级别的车来说，性价比不高，显得诚意不足。
但这些真是Terra150系列销量遇冷的主要原因吗？其实我觉得Terra150是输在了环境上，随着近几年国内玩乐车型市场的蓬勃发展，车友们眼光越来越挑剔，刚入坑的车友第一辆车选择150级别的也越来越少，不知不觉中玩乐车型的门槛已经被国内各大厂商悄无声息的拉高到了250级别，大多数人给小白摩友的建议也都成了排量为王一步到位，以免日后不满足于动力造成频繁换车。