「聊科技焦点」刀头充电电池早已批量生产，三元锂电池将被结束？byd使出皇牌( 二 ) 写在前面：3月29日

刀片电池的对造电车有什么好处？
1.性能和续航更强。
关注车的朋友应该还记得，前一段车则曾经发布一个关于使用LFP刀片电池的汉BEV资讯。
汉BEV是比亚迪首款使用刀片电池+磷酸铁锂的方案的车型，其电芯长度达到近1m ，高度达到了90mm ，厚度为13.5mm ，在成组率上面，汉BEV由170Wh/kg压缩到了140Wh/kg ，质量的比例竟然高达为82.3% 。
性能和续航表现呢？后驱版本工况里程已经冲到了600km+ ，零百仅需3.9S左右...比亚迪真的将三元和铁锂的性能差距拉到了0 ，铁锂的表现甚至还优于三元。
新车即将上市，是骡子是马，有机会车则一定会搞一辆给大家试试。
2.造车价格降低。
2019年三元锂电池的市场行情大概是1000元/kWh ，而磷酸铁锂电池的市场行情差不多是680元/kWh ，我们以一组50kWh的电池包为例，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右。
当三元和铁锂拉不开性能差距的情况下，对于大部分车企而言肯定是首选铁锂组成的刀片。
3.适用性变广。
车企选择电池，不仅仅需要考虑低成本方案，更要考虑企业长期的演进。前者是生存问题，后者是品牌和企业长期发展的问题。
比亚迪刀片电池电芯最长可达2.5米，这样体积的电池显然不是为乘用车准备的，按照比亚迪目前的业务规划，未来比亚迪纯电动客车极有可能也会采用刀片电池。

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你以为这样就结束了吗？
工科之间的博弈向来都是最好看的。当前，新能源电池主要有：锂电池，燃料电池，石墨烯电池。比亚的刀片电池依靠以上几点，不出意外是可以改变整个追求续航不顾安全的市场。
但....这里还有一个但是，如今已经采用宁德时代电池的特斯拉，将在4月将召开“电池日” ，推出新能源汽车下一代电池技术。
现在问题来了，三元锂电池的转折点会不会也要来了？