「AI工信科创」自动驾驶复苏在2020 陈思AI前线

陈思AI前线

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作者|陈思
去年，全球自动驾驶行业经历了一个低谷，虽然有人认为目前行业还是没有从低谷中走出来，但是近一段时间的种种迹象仍然证明了：行业还在整体向上走，只不过速度没那么快罢了。
2019年，全球的自动驾驶行业度过了一段发展不太顺利的日子。
平静、沉寂、安静...有无数类似的形容词可以对这一年行业经历的种种进行描述。这一年里，一些公司承诺的全自动驾驶没有兑现，另一些公司承诺的无人车量产也没了消息，更有不少的企业陷入了发展的瓶颈。在这样的环境下，行业选择沉默，不着边际的目标不再有人提，浮夸的宣传词也不再有人念。
同时，越来越多的从业者表示：不相信全自动驾驶的实现。比如苹果联合创始人SteveWozniak曾是全自动驾驶汽车的忠实信徒，但是去年的一场活动上，他却说：“我真的要放弃L5自动驾驶了。 ”
自动驾驶真的就这么消沉下去了吗？当然不，与过去的“疯狂”不同，人们开始真正关注可以产生“价值”的产品或服务。
时间来到2020年，自动驾驶行业出现了一些新的动向，融资逐渐增加、合作更加密切，有更多的企业开始钻研技术、开拓业务...经历了一段短暂沉寂之后，自动驾驶重新走起了上坡路。
融资热潮再现
有不少自动驾驶“老玩家”已经在行业内深耕多年，它们或者在技术上领跑、或者在业务上开拓创新，在引领行业逐渐走向成熟的道路上，它们功不可没。
但与此同时，全球各地都出现了不少专注自动驾驶的新生力量，不仅有专注某一业务方向的创业黑马，也有从传统汽车大厂独立出来的“阔少” ，占尽了得天独厚的资源。然而中国有句古话，曰：“英雄不问出处。 ”只要能够在行业内站稳脚跟，不论出身如何，都可以建功立业，成为一方“霸主” 。
这一点在融资上体现的最为明显。据汽车商业评论ABR的不完全统计，截止到2019年12月23日，全年获得融资的自动驾驶企业有57家，中国数量最多，有27家；美国排名第二，有18家。
在这些企业中，有这么几家是非常值得单独拎出来讲一讲的：
ArgoAI（26亿美元）
作为福特旗下的自动驾驶公司， ArgoAI可以说是含着金汤匙出生的。 2016年成立后，仅仅一年就获得了来自母公司福特的10亿美元投资。 2019年8月， ArgoAI获得了来自大众集团的26亿美元投资，身价也涨到了70亿美元以上。
选取它作为第一个代表，不仅因为它的“家世” ，更是因为它代表了一种趋势：传统的汽车制造业已经开始自己打造自动驾驶了，不仅是福特，大众、宝马等等老牌车厂也开启了自动驾驶探索之路。行业对于这一趋势也保持着乐观态度，虽然他们可能并没有多强大的技术，但是，这些企业确实可以烧得起这份钱。
地平线（6亿美元）
2019年2月，嵌入式人工智能解决方案提供商地平线（HorizonRobotics）宣布完成约6亿美元的B轮融资，估值达到30亿美元。同年8月30日，地平线在世界人工智能大会上公布了中国首款的车规级AI芯片：“Journey”征程2.0处理器。
作为国内自动驾驶企业代表，地平线的一举一动总能够引人注目，不仅因为其创始人余凯的个人光环，还因为地平线一直在芯片领域的探索，这也是影响自动驾驶行业发展的关键因素之一。
图森未来（2.15亿美元）
专注L4级无人卡车技术的图森未来在2019年共获得了两轮融资，金额分别为9500万与1.2亿。作为最早一批在美国进行道路测试的自动驾驶企业，图森未来已经取得了与UPS合作进行物流传输的测试任务，无人卡车的技术也进一步得到了认可。图森的崛起同样也是一个重要的标志：专用无人车的落地正在迎来更好的前景。