「优洲军事」国产水陆两栖灭火飞机为何还不能应用？，直升机驰援西昌灭火记者|徐宁编辑|四川凉山州再次发生森林

采访人员|徐宁
编辑|
四川凉山州再次发生森林火灾。人们期待更先进的灭火技术诞生，但研发多年的国产大型水陆两栖灭火飞机，仍不能应用。
3月30日下午，四川凉山州西昌市突发森林火灾，起火位置位于凉山州大营农场，由于风势较大，山火迅速蔓延至泸山。截至31日零时，过火面积1000公顷左右，毁坏面积初步估算80公顷左右。
4月1日，据中新网消息，四川省森林消防总队5路救援力量挺进火场，四架直升机从空中洒水对林间烟点进行清剿。目前，泸山正面明火已基本扑灭。
直升机已成为灭火主力之一。据央广网消息，在前期部署直升机参与火灾扑救的基础上，应急管理部又从广东、浙江、山东等地调来的八架次直升机投入到灭火中。
中新网报道称，重庆市航空应急救援总队也派遣一架卡-32直升机从重庆起飞，赴四川西昌火场参与森林火灾扑救。
卡-32大型直升机，由俄罗斯卡莫夫直升机公司（Kamov）研制，是专为消防设计研制的双发通用直升机。

文章图片
此类直升机灭火的优点在于，一般的湖泊、水库、河流等都可以作为吸水点进行加水。在此次西昌火灾中，用于灭火的卡-32、米-26等直升机均在邛海取水，上山灭火。
但这类直升机的续航时间约4小时，每次只可吊水3-5吨。
为了更高效地扑灭森林火灾以及执行其他特殊任务，世界多国开始研制水陆两栖大飞机。
2009年9月，中国也开始自主研制首款大型灭火、水上救援水陆两栖飞机鲲龙-600（AG600）。
AG600在水面上滑行20秒，能一次汲水12吨，可在距离树梢30-50米高度处进行投水，单次投水救火面积可达4000多平方米。
AG600机身高度12.1米，翼展38.8米，最大起飞重量53.5吨，由中国航空工业集团有限公司（下称航空工业）负责研制。

文章图片
它与C919大型干线客机、运-20大型军用运输机被并称为中国大飞机“三剑客” 。
新华社报道称， AG600是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途民用飞机，也是国家应急救援体系建设中急需的重大航空装备。
2017年12月， AG600在珠海金湾机场成功实现陆上首飞。 300天后， AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。
据航空工业消息， AG600将在今年完成首次海上飞行试验。
AG600项目启动至今，已研发逾十年，但仍不能投入应用。
AG600总设计师黄领才在接受新华社采访时表示，水陆两栖飞机气水动交融的耦合特性复杂程度相当之高。飞机在水面滑行的稳定性、起降的阻力特性、抗浪特性等与陆地特性相叠加，研制难度大幅提升。
他表示，当前能研发水陆两栖大飞机的国家很少，关键的气水动设计、水上起降技术均处于技术封锁状态。在型号研制之初，面对两栖飞机的一些技术空白领域，团队曾寻求国际合作，但没有得到国外技术支持。
目前，日本、俄罗斯、加拿大等国的水陆两栖灭火飞机已应用于实地救火。
日本新明和工业株式会社研制生产的US-2水上飞机，号称是世界上唯一能在波高3米条件下降落的水上飞机。
US-2航程为4500千米，航速为480千米/小时，主要用于执行救灾任务，也可以执行消防、客机、反潜和巡逻等方面的任务。
俄罗斯研制的别里耶夫Be-200“牛郎星”水陆两栖飞机，约可运载1.2万升水，容纳72名乘客，可用于灭火、搜索和救援、海上巡逻等。
加拿大是一个森林面积广阔的国家。 1963年，加拿大开始研制CL-215双发水陆两栖固定翼灭火飞机。