「EV世纪」e充网发布2019北京充电设施建设及充电行为浅析报告 2020年

2020年，为了缓解疫情带来的影响，我国在政策端不断加码，提振消费，促进经济快速复苏。而“新基建”也在政策的推动下持续走俏，被央视提及的新能源汽车充电桩更是其中重要一环。而作为全国新能源汽车发展的头部城市之一，北京市充电基础设施行业的发展一直备受关注。北京市公用充电设施数据服务平台e充网（简称：北京市级平台e充网）是在市城市管理委、发改委及科委的指导下建立和运营的市级平台，也是国内第一批落地建成的政府级充电设施监管服务平台。同时，北京市还具有多家企业级平台，政府鼓励企业级平台通过市场化的聚合与完善，与市级平台共同优化北京市充电网络，为市民带来更好的充电服务。以下是针对2019年北京市充电设施的建设分布及充电行为进行了多维度的分析。
第一部分：建设篇建设规模快速增长
截止2019年末，北京市累计建成约20.24万个充电设施，其中，私人充电桩15.34万个，社会公用充电设施2.5万个，单位内部公用充电设施1.8万个。目前，北京市电动汽车与公用充电设施的车桩比已达到国家政策中在新能源汽车加快发展地区，公共车桩比例不低于7：1的要求，并基本形成全市平原地区充电服务半径小于5公里的公用充电网络体系。
北京市级平台e充网通过分析接入的全市公用充电设施数据发现， 2019年北京市社会公用充电设施建设规模快速增长，充电场站网络建设密度加大。截止2019年12月，北京市已投入运营的社会公用充电设施场站，同比去年增长34%；覆盖社会公用充电设施同比增长30% 。

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平台接入社会公用充电场站同比增速图

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平台覆盖社会公用充电设施同比增速图
由中心向外环建设规模递增
北京市社会公用充电设施建设上呈现由中心向外环建设规模递增的态势，在北京市整体的社会公用充电设施建设分布上，集中在五环内，建设占比高达65% ，而从建设密度的角度进行观测，五环内的建设密度却远远高于五环外区域。
【「EV世纪」e充网发布2019北京充电设施建设及充电行为浅析报告】三环内的社会公用充电设施主要集中在商业区，其中在二环内在商业区的建设占比为50%；三环至六环的社会公用充电设施，集中建设在居民区和商业区，其中四环至五环有37%的充电设施建设在居民区；六环外的充电设施主要建设在居民区（25%）、公共停车场（22%）和城市公园绿地（18%）。
60-90kW的充电设施为主流
目前，北京市社会公用充电设施已形成快充桩为主建设格局，快慢充建设比例为1.8:1 ，分别以60-90kW的快充桩和7-15kW的慢充桩为主。快慢充分布上，北京市各环路均以快充桩为主，二环内快慢充比例最悬殊，达到8:2 。截止2019年12月，全市建成快充桩同比去年增长34% ，慢充桩同比增长24% 。
从区域分布上了解，快慢桩均主要分布在朝阳区、丰台区、海淀区、通州区和大兴区等人口密集、平原面积大、靠近城中心的区域。
第二部分：充电行为篇
全年用电量稳定增长
截止2019年12月，从使用趋势来看，充电电量和充电次数均呈现平稳上升趋势，且受季节性因素影响较大。由于新能源汽车冬季电池耗电量高、掉电量快，进入11月份之后，用电量和用电次数环比增幅均达到10%以上， 12月达到用电峰值。

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2019年充电电量和次数月度趋势图
快充桩使用需求占主导地位
新能源车主在社会公用充电设施的使用需求上以快充桩为主，这主要是由于社会公用充电场站的使用场景多为临时补电，故对快充桩使用需求强烈。