【引擎】海马“人财两空”，小鹏收购福迪( 二 ) 在新势力造车里面

比如蔚来汽车的“全铝车身”就有江淮的一份功劳，在新能源如火如荼的今天，小鹏汽车上所具有的创新精神和技术，想必会对海马汽车未来的发展有相当大的促进作用，随着小鹏汽车制造重心的转移，这份“红利”也将不复存在，有点“人财两空”的意思。
说来感慨，彼时的海马汽车应该是和长城、吉利和比亚迪等品牌站在同一起跑线的，再加上马自达背后的支撑，海马汽车甚至起点比他们还高一些，但缺乏核心技术研发能力却从当年“传承”到了现在。

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早些年他们出品的福美来、海马3、海马3欢动、普力马二代、丘比特、骑士等车型仍有着极为强烈的上世纪马自达技术的影子，老旧的技术再加上贴近马自达的市场营销，是这些车型在激烈的市场中渐渐失去竞争力的根本原因。
再看今天的海马汽车， 2019年全年海马累计生产2.89万辆，同比下滑52.06%；累计销量2.95万辆，同比大幅下滑56.41% 。在传统燃油车领域，除了S5销量表现较为亮眼以外，几乎没什么拿得出手的产品，随着SUV市场红利期逐渐消失，没有核心研发技术的海马颓势比其他企业都要更加明显。

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新能源领域其最畅销车型爱尚EV ，综合续航里程才160km ，实在是一个像开玩笑一样令人哭笑不得的数字。尽管目前的消息是，海马将于2020年开始推出插电式混合动力和全新可变平台电动汽车，能够达到300公里、400公里、500公里三种续航车型，并相继投放市场。但到了2020年，电动车补贴已全面退坡，海马此时才重点推出新能源汽车，显然是姗姗来迟。
【【引擎】海马“人财两空”，小鹏收购福迪】如果说花2块钱买辣条的行为被叫做“花最少的钱长最多的肉” ，那海马汽车的现状就可以描述为：“用最低端的产品挣最少的钱” 。只是当成立不过几年的小鹏汽车都已经“长硬了翅膀” ，如今的“单飞”希望能给海马带来更多启发。