“2006年到2020年 ， 实际上中国房地产最大的趋势就是集中度在提高 。 ”夏海钧表示 ， 2006年时 ， 恒大的市场份额只占0.4%左右 ， 现在已经占到房地产企业全年销售的3.8% 。 2019年前三大房企的市占率为12.6% ， 未来3至5年这一比例会增加到20%左右 。 按照全国年销售总额约16万亿元计算 ， 房企年销售额要过1万亿元 ， 才有机会进入行业前三 ， 这是恒大向万亿元进军的基础 。 企业到了一定规模后 ， 只能是继续往前平稳地增长 。 将来就是市场集中度的变化 ， 优胜劣汰 ， 好公司市场集中度会更加集中 。 2020年可能会有一个大的并购潮 ， 很多小的企业会把项目卖出来 。 事实上 ， 2019年 ， 恒大新增的土地储备中约50%是并购得来的 。
新能源汽车有信心出爆款
2019年年初 ， 恒大集团确定将形成以民生地产为基础 ， 文化旅游、健康养生为两翼 ， 新能源汽车为龙头的产业格局 。 当时 ， 许家印曾对外宣布恒大5年内不再进入任何新的产业 。 由此可见 ， 许家印对新能源汽车业务是十分看重的 。
许家印表示 ， 恒大在新能源汽车方面的发展不是弯道超车 ， 而是换道超车 ， 公司要在3至5年内成为实力最强、规模最大的世界新能源汽车集团 。 “我们对我们的产品和核心技术要求领先 。 经过一年的努力 ， 我们的换道超车已全部布局完成 ， 正在一步一个脚印地前进 。 恒大把汽车行业的龙头企业都联合起来 ， 包括规划设计大师、工程技术的研发企业、零配件的供应企业 。 我们上了14款车 。 核心技术方面 ， 我们能买的都买了 ， 能合作的都合作了 ， 不管是电机、总成还是电池等 ， 我们都是按照世界顶级的水平在一步步迈进 。 在产品品质方面 ， 不管是外观还是内饰 ， 包括电子电器、架构、各种悬挂、各种汽车内涵的东西 ， 都是按照世界品质一流水平打造的 。 尤其是在成本控制方面 ， 我们实现了大幅度的降低 。 比如说研发费用 ， 我们的14款车从合同签订的费用 ， 到研发完成可量产 ， 总共才用了14亿欧元 。 在零配件的供应方面 ， 我们在研发的过程中尽可能地实现和提升通用化率 ， 使得我们的零配件数量和规模非常大 ， 价格实现了大幅度下降 。 ”
【「贵菲财经」恒大瞄准万亿元销售新目标，全面实施“高增长、控规模、降负债”】“我相信 ， 新能源汽车一定能够大卖 ， 专业术语叫作爆款 。 我们的14款车 ， 我不敢说全部爆款 ， 但是有8至10款车爆款 ， 我还是非常有信心的 。 ”许家印说 。

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