#半杯馊茶#中共组织及新四军秘密交通线的“三化”要求，残酷斗争中( 二 ) 交通线

1941年12月，中共如西县委为加强对交通工作的领导，报请批准后决定改设交通局，其工作关系是：
1.对上级联络与三分区交通局，西与泰兴县珊瑚区交通站，南与靖江县和江南办事处，北与泰县雅周交通站，东与如皋县龙游河以东的五个区交通站保持联系。
2.凡是直接同上级局和邻县局、站发生联系的交通网点，称为干线或交通干线。
3.在县内各区站之间联系的交通网点，称为支线或交通支线。

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日军进入南通城
彼时，每个交通员有一块约四尺见方的布，用于包捆信件报刊，多时背在肩上走，少时束在腰间行走，全靠一双铁脚板日夜兼程。如西是敌我犬牙交错的地区，时常有日伪扫荡、还有顽匪的不时骚扰。不管多么艰苦、残酷、紧张，交通员们必须不分严寒酷暑、风雨无阻。如果被发现，必须就地完全毁灭携带物件，尽最大可能发出信号。今天已经无法详细统计出，在这个交通网内牺牲的无名交通英雄们。老交通员们以后回忆起来，都说有“三得”：吃得、饿得、跑得。
1942年2月至6月，中共如西县委在全县先后建立了卢港、江安、度军井、马塘、车马湖、城西区交通站。
1942年7月上旬，江安区交通站改为联络点，同时建立石庄区交通站。
1942年9月，江安区交通站再度恢复。
1942年秋，如西县交通站改称如西县交通支站。
1943年，苏中区党委决定整顿和强化交通组织机构，实行“三化”(即党化、地方化、网络化) 。
其中“党化”是最为关键的一条：就是不仅要求党员在交通组织队伍中占有相当的比例，而且把中共的交通组织列人中共组织机构序列。如西县委下设交通科，直接受县委组织部领导，人员由县委秘书、交通站长组成，交通科长兼任县交通支站站长，各区委交通干事兼任各区站站长。苏中区党委还把一些党性强、斗争经验丰富的干部充实到县交通站，当时，苏中区交通委员会委员禹光被派至如西县担任县交通站站长。

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1943年初，如西县成立夏堡区交通站。
1943年12月，泰兴第九区划至如西县，定名珊瑚区，随之成立珊瑚区交通站，同时，如西县委于江安设立中心交通站，以管辖龙游河以西五个区交通站。
随后，龙游河河东地区增设蒲西、薛窑区2个交通站。当时，中共的组织部门根据关于“凡不能完成交通任务，政治动摇或有疑问者，不能刻苦耐劳。。。应设法调整”的精神，重新审查了如西交通组织的日常工作，清理整顿交通组织系统各级领导成员中的官僚主义作风，调整了部分怕吃苦、图享受的工作人员。同时，从地方组织抽调12名党员干部予以充实。
整顿以后，如西县交通组织有干部19人，均为中共党员；交通员共39人，其中党员23人。
1944年夏，如西县成立江防区交通站；夏堡、城西区交通站随行政区划变更，划归泰县交通站领导。
1944年底，如西县设立车马湖中心交通站，管辖薛窑、马塘、蒲西、李南等区交通站。

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