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48V系统是崭新时代的创造者 ， 得益于48V系统 ， 大部分依靠去轴带动的皮带轮系被取消 ， 轻量化得到了加强 ， 电子增压器也可以大放异彩 ， 有效缓解了低扭下废气涡轮增压器的先天不足 。 此外 ， 自动启停时例如空调等大功率电器也能够不再受干扰 ， 发动机启停的感觉也更加悄无声息 ， 配合带挡滑行功能 ， 关闭发动机还能够进一步提升经济性 。

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双流道涡轮增压器带电控执行器泄压阀 ， 控制更精准 ， 有效改善涡轮迟滞现象 。 1600rpm就能够爆发出500Nm的最大扭矩 ， 直至4600rpm宽泛的扭矩输出平台也能够让这台自重超过2吨的大块头在全速段都能获得充沛的加速性 。 与其匹配的9挡自动变速器在平顺性方面依旧抢眼 ， 升挡积极 ， 逻辑清晰 。 运动模式下响应更加紧绷 ， 动力输出随叫随到 。

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底盘和悬架的调教一直都是奔驰的精髓 ， 奔驰赋予了全新一代GLE更加全面的定位 ， 全系标配空气悬架 ， 前双叉臂后段连杆悬架的减振器都配备了CDC可变阻尼功能 。 这也意味着这辆GLE能够营造出多种不同的特性 ， 既兼顾舒适长途驾驶 ， 还能胜任激情的动态公路 ， 如果你选配了低速四驱系统也能够让你偶尔去“硬派”越野一番 。 底盘功能性更强 ， 是这代GLE比较突出的优势 ， 也是其他竞品所不具备的一点 。

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说到这里 ， 我想可能已经很明确 ， 科技豪华感爆棚的GLE足够吸引你的眼球 ， 功能更加丰富的属性定位也能够最大化满足消费者的多种需求 ， 虽然在中大型豪华SUV市场中“高手林立”各个身怀绝技 ， 但奔驰GLE凭借着更加均衡的表现以及更加全面的功能性还是占据着很大优势 。

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