#国防时报排头兵#从来都没有“退一步海阔天空”！19年后再看南海撞机事件( 二 ) 我们不能忘记

4月6日上午，美方递交了第二稿。在这一稿中，美方对王伟家属、朋友和战友表达了遗憾，但同时又称美国政府不能对此“事故”道歉。对美方的顽固态度，中方再次坚决顶回。
4月6日晚，美方递交了道歉信的第三稿。 7日上午，中方再次对道歉信的内容提出意见，要求他们修改，并明确告诉美方，如不按中方意见进行修改，中方决不接受。
美国人无路可退，不得不再做修改，于当天中午递交了道歉信的第四稿。在这一稿中，他们接受了美国应向中国人民道歉的要求，但又称，中方应允许美方在不迟于5月7日前，将美机运离中国。美国人居然还提条件，这是不能接受的，中方决定再做交涉。
4月8日，周文重部长助理同普理赫大使又先后进行了两轮磋商。当晚，美方提交信件第五稿。这一稿在表示歉意时加重了语气，相关表述都改用“verysorry”（深表歉意）的措辞。美方还接受了在信中增加“未经许可进入中国领空”的内容、对中方妥善安置美方机组人员表示感谢，并且去掉了“中方应允许美方在不迟于5月7日前将美机运离中国”的内容。
这一稿基本符合中方要求。当晚，美方又应中方要求，在对信中的一些措辞进一步修改后，提交了新的道歉信，这是第六稿。

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按照中方要求，美国海军的EP-3要拆解后运走
就美方道歉信内容达成一致后， 2001年4月11日下午5时30分，在中国外交部，美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。
从来都没有“退一步海阔天空”
此次事件让我们更加懂得，在捍卫国家领土主权完整和民族尊严面前，从来都没有“退一步海阔天空” 。当81192坠入大海时，他已化作一幅图腾，带来了中国国防的涅槃重生。
有分析认为，尽管王伟的牺牲是因美军机的主动撞击所致，但王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能并不理想也可能是王伟没能躲开撞击的原因之一。歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款高空高速的第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速时的性能就要差一些。而在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。
当年的海军航空兵只能驾驶着歼-8Ⅱ战斗机和歼-7战斗机同美军间谍侦察机斗智斗勇，而10多年过去了，中国军队的现代化进程逐渐提高。现在的我们，每一天都比过去更强大。如果时光倒流、时空交错，今天你需要再次升空，拦截美军飞机，我们可以骄傲地向你提示：今天，请驾驶中国战机歼-10、歼-11 ，或者歼-20升空！遇到敌机抵近领空，歼-20战斗机可利用“滚筒”动作，迫使敌方战机改变航道，从而成功拦截和驱逐敌机。

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【#国防时报排头兵#从来都没有“退一步海阔天空”！19年后再看南海撞机事件】自古以来，中国人就继承着祖先留下的广袤领海，而在国际局势复杂的今天，如何守护祖先留下的海洋就变得十分重要。王伟用他的生命捍卫了祖国的海空。今天，我们站在了离梦想最近的地方，正向实现中国梦奋勇前进。如有来犯者挑衅，我们必定要驱逐之。王伟，请放心，在你用生命守护的领空，千万架81192将永远守卫这片海空！81192再不仅仅是一架飞机，更不仅仅是一个编号，那是中华民族在艰难成长中，面对强敌时一次次的抗争与反击。祖国终将铭记那些奉献于祖国的人！