「小纯看汽车」年考INSPIRE：东本的运动牌打得如何？东风本田的INSPIRE上市已超过一年。我

东风本田的INSPIRE上市已超过一年。我们都知道，东本推出INSPIRE其实是用来替代思铂睿的。那么它这一年的表现如何呢？它又是如何处理与同门师兄弟雅阁之间的关系的呢？

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【年考成绩点评】
成绩总评：优-
INSPIRE在2019年全年卖了5.63万辆，月均销量接近5000辆。对于一款B级轿车，这个成绩从绝对数来看只能算一般。
然而我们换个角度看。 INSPIRE作为思铂睿的替代品，这样的销量却算是有了质的飞跃。这也意味着东风本田的B级车，经历过多次波折之后，终于开始向“主流”迈进。
另外， INSPIRE是作为运动型轿车定位的。在这个小圈子里（阿特兹、君威、CC等）， INSPIRE的表现也能算得上“中等偏上” 。
所以综合考虑后，我们给了INSPIRE优-的成绩。

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【年考车型点评】
成绩点评提到， INSPIRE这一年的表现应该从两方面去看。一方面是相对于之前思铂睿的突破，让东本终于可以在主流B级车领域扎下脚跟。另一方面是它的绝对量依然不算高，更没有达到雅阁这样的火爆量级。那么车型分析，我们也从这两方面来说。
销量突破，分享十代雅阁的成功优势是主因
对于之前的思铂睿，一个最常见的说法就是“叫好不叫座” 。在国内投产的两代思铂睿，都被业内公认为“好车” 。然而过于运动化的定位、居高不下的成本所带来的高昂售价，制约了它们“冲量” 。
INSPIRE相对于思铂睿最大的一个变化，其实是源于本田新一代的产品规划。第十代雅阁一改过去的一味追求中庸、稳健、纯家用，而变得十分的运动化和年轻化（相对于其他B级车而言）。这就让本田不必再另外打造一款纯运动风格的思铂睿，而是在雅阁的基础上进一步运动化，即可达到INSPIRE的定位诉求。

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而十代雅阁的市场能量是有目共睹的——2019年，雅阁重新站上了阔别多年的同级销冠宝座，大有当年雅阁八王者归来的气势。基于INSPIRE与雅阁的关系，雅阁的卖点也会理所当然地被INSPIRE继承下来。
那么十代雅阁为什么这么牛？INSPIRE相比雅阁是一样、更强还是不如？在卡叔看来，核心是两点。
一个是“赌对了设计” 。为什么叫赌？因为一款定位家用的B级车，采用如此溜背式的运动轿跑外形设计，是有点冒险的。卡叔都可以猜到，当年十代雅阁的设计过程中，团队里肯定有很多的反对意见。事实证明本田赌对了，它刚好契合了市场需求的转变。
这个优点， INSPIRE毫无悬念地延续，并进一步“发扬光大”——相比雅阁， INSPIRE显然在细节设计上更加突出运动化和年轻化。
另一个就是本田的地球梦动力。对此卡叔反复说过。本田的这套1.5T总成颇有点“十年磨一剑”的感觉。研发投入肯定不少，但最终的成果斐然——无论是数据还是实际表现，都足够钱强大，以至于1.5T的排量与CVT配合，居然就可以跟竞品的1.8T甚至低功率版2.0T“干仗”；NVH、平顺等方面虽不完美，但同样可圈可点；关键是它实现这些的同时， “真的很省油” 。因此虽然闹过一阵子机油门的小插曲（但其实机油门并未涉及到雅阁、INSPIRE），但市场依然追捧。
i-MMD的混动系统也足够“开脑洞” 。通过两个大电机来实现混动，既能获得电驱的驾驶特性，中低速的加速足够迅猛，同时经济性也足以媲美丰田的THSII 。
这些方面， INSPIRE与雅阁也是一样一样的。这种动力特性，也能更好地契合INSPIRE偏运动化的定位。