「每日经济新闻咨询」哈啰褚轶群：疫情影响共享单车复苏但对行业整体持乐观态度

每经采访人员：刘洋每经编辑：王丽娜
眼下疫情尚未终结，但随着复工复产的稳步推进，普通民众对于出行需求与日俱增。尤其是随着春季到来、气温升高，共享单车迎来“旺季” 。但在疫情阴影之下，共享单车订单、里程又能恢复几成？

本文插图
哈啰第五代共享单车“云行”
图片来源：每经采访人员刘洋摄
对此， 3月31日，哈啰出行单车事业部总经理褚轶群在接受包括《每日经济新闻》采访人员在内的媒体采访时表示，就哈啰而言，复工后虽未恢复到往年整体水平，但对行业整体恢复持乐观态度。对于“两轮”竞争长期存在的行业基本面，他则表示，行业竞争的方式已经改变，从粗放重“量” ，到精细重“质” ，行业格局终将由用户、市场说话。
对行业整体恢复持乐观态度
31日，褚轶群在接受包括《每日经济新闻》采访人员在内的媒体采访时表示，随着各地复工加快，疫情得到总体控制，过去几周每周骑行量都呈现直线上升态势。大体上，单车恢复速度略快于城市公交。 “我们从数据中也会发现，总体骑行里程比之前还是略有提升的。 ”
不过，褚轶群也坦言，从二三月份恢复的情况看，并未达到往年的整体水平， “这也与全国复工的百分比、公交出行的百分比等，具有相关性。 ”
不同于四轮出行，两轮出行受季节更替影响较大。冬天往往是单车的淡季，随着春季到来，订单量也逐渐“苏醒” 。但受疫情影响，今年单车骑行量在开春后，相较于往常在恢复上更具有滞后性。
褚轶群将骑行量等相关数据的恢复比作“踩油门” 。 “今年油门踩得稍晚一些，但深度和力度方面，还是不错的，所以对于后续共享单车行业整体的恢复（水平），我们还是持比较乐观的态度。 ”他说。
作为头部玩家，哈啰的恢复情况足以代表行业基本面。但不同于四轮赛道“一超多强”的格局，两轮赛道还有着太多变数。对于哈啰来说，成为“第一” ，并不意味着两轮赛道竞争就此结束。
在美团2019财年Q3财报电话会议上，美团CEO王兴明确提到， “我们的共享单车是明年核心的一个投资领域” 。王兴“撂话” ，一时间让业内沸腾。
“竞争肯定是会长期存在的。 ”2019年12月，哈啰出行执行总裁李开逐在第二届产业大会期间，接受包括《每日经济新闻》采访人员在内的媒体采访时表示。不过他也认为，虽然共享单车领域看似门槛不高，但在大浪淘沙之后，从效率、规模、资本等各个综合方面来说，只有少数人会继续下去。
行业格局最终由用户、市场说话
此次疫情来袭，无疑是一场更为残酷的大浪淘沙，诸多企业现金流断裂，从而跌落谷底，一蹶不振。就共享经济而言，诚如国家信息中心《中国共享经济发展报告2020》所指出的，危中有机，虽然2020年共享经济增速将因疫情影响而出现一定幅度的回落（8%-10%），但“2021年和2022年增速将有较大回升，预计未来三年间共享经济的年均复合增速将保持在10%-15%的区间。 ”
同时，上述报告也预计，随着市场的恢复，诸多领域的市场竞争将会更加激烈，行业洗牌和格局调整的步伐也将加速。
业内人士表示，随着复工复产稳步推进，宏观环境由特殊时期向后疫情时代过渡，在共享单车领域竞争仍会加剧。由此，共享单车更需精益高效地运营，一方面维持C端用户黏性，一方面节约运维成本，从而转“危”为“机” 。
其中，精益运营的一大焦点便在于单车本身。毕竟随着单车的耗损，一方面降低用户的骑行舒适度，另一方面也增加运维成本，因此，定期更换新车已成为业内的通行法则。

「每日经济新闻咨询」哈啰褚轶群：疫情影响共享单车复苏 但对行业整体持乐观态度

「每日经济新闻咨询」哈啰褚轶群：疫情影响共享单车复苏但对行业整体持乐观态度