L2？L2.5？L3？
面对车企“五花八门”的自动驾驶分级
小朋友你是不是有很多问号？

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随着《汽车驾驶自动化分级》的发布
自动驾驶分级终于在近日确认了“国标”
0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级(组合驾驶辅助)、3级(有条件自动驾驶)、4级(高度自动驾驶)、5级(完全自动驾驶)6个等级 。

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但完成中国首个L3级自动驾驶
量产测试的车型
居然并非来自任何一支高端品牌
而是“云发布”的长安UNI-T

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在发布之初
UNI-T一连串不知所以然的海报
就吸引了不少小伙伴
“自然和自然的法则在黑夜中隐藏 ， 上帝说 ， 让牛顿去吧！一切都被照亮” 。
蒲柏、牛顿、爱因斯坦等名人格言
更看的不少小伙伴啊不···
看的小朋友你是不是有很多问号？？

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不过随着UNI-T的正式发布
这款形如概念车的量产车
也的确十分符合此前海报的调性

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“找不到大灯”的分体式灯组
“无边界”式格栅与整个前脸融为一体

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20英寸宽窄交替的十辐式轮毂
十分奔放的V型后扰流板
还有双边共四出排气

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具备AI感知功能的双10.25英寸连屏
甚至是悬浮式的电子挡把

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很难让人相信
这是一款长安的紧凑型SUV
搭载一台180马力的蓝鲸NE1.5T发动机
却比很多新能源车型都要前卫

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UNI-T的发音同Unity
是长安全新产品序列
"引力"旗下的首款车型

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UNI-T几乎集成了长安所有最新科技
采用全新平台架构
搭载了与腾讯战略合作的梧桐车联

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首次搭载征程二代国产AI芯片
基于其开发的全新Matrix2自动驾驶计算平台
更是帮助UNI-T达到L3等级自动驾驶
综合来看 ， 无论是设计还是技术
UNI-T距离“高端车型”
可以说就差个新LOGO了

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就在本月 ， 除了“长安UNI-T”外
长安一口气注册了
“长安方舟”、“长安方舟架构”等
数十个诸如此类名称的商标
似乎我们距离长安2年前留下的
"新中高端品牌"悬念已经越来越近

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2013年-2015年 ， 长安经历了黄金时代
产销"双百万"的里程碑下

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