[经观汽车]“B”进行时，营销+运营双擎发动，易车Plan( 二 ) ：营销+运营双擎发动

通俗一点说，以往某用户在易车仅仅浏览了某款车型的几篇文章，无法判断其对品牌是否有兴趣，是否是该品牌的目标用户。如今，通过运营引擎，易车可实时“追踪”用户，通过推荐相关信息或者广告进一步使其对该品牌产生兴趣，用户访问其他APP的时候，也能看到该车型的广告、资讯及线索留资入口，这极大提高了其普通用户变成高潜用户，进而变成线索用户的几率，这远远优于以往仅通过给用户打标签的方式来抓取线索。
这些高潜用户养成后，通过站内和站外的联合扩展和收割，可以进一步去提升高潜用户浓度，刺激总线索量的增长，从而给B端客户带来更多高质量的线索。
【[经观汽车]“B”进行时，营销+运营双擎发动，易车Plan】智能技术，走向“千人万面”的立体化通路
而将营销引擎和运营引擎打通的基底，是数据平台和智能技术。在数据平台层面，一个是为品牌车型形成数据资产的CDP的用户数据平台，基于用户在易车上的行为，分析判断其与某个车型最后留资的概率；另外一个是易车的指数平台，为主机厂和品牌提供营销指数、流量、口碑变化等数据支持，实时调整营销策略。
而在智能技术层面，一个体系是在内容生产上的包括智能写作、智能视频、智能外呼以及智能落地页等智能创意能力，增加了内容生产的数量和效率；另一个体系是内容分发上包括基于用户的内容偏好、兴趣偏好等做到千人万面的智能推荐体系，持续吸引用户的注意力。
2018年下半年，中国车市踩了一脚“重刹” ，遭遇自1990年以来首次负增长。 2020年的魔幻开局让中国车市更加充满变数，要扭转这个局面，效率和创新变得更加关键。面对变局，有人奋力转型，也有人在用创新撕开一个突破口。
无论怎样，中国车市已经进入“新四化”下半场的比拼。作为和中国车市和互联网叠加发展成长起来的企业，今年也是易车迈向下一个20年的新起点。在前20年汽车互联网的上半场，易车通过服务做好连接；而在下半场，易车要在此基础上更向前倾，助力车企、经销商等B端从业者数字化转型，形成更具开放性的和协同性的连接生态。