「踢车夏东TB」宝马330i：你们想要的那辆3系又回来了( 二 ) 2.0T高功率发动机、后驱、标准轴距、再

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很明显， 330i的悬挂设定相比325i和325Li更趋向于运动性，也就是说更硬。前后悬挂的形式没有变化，但调校方式有区别。
金港赛车场的赛道路面比较颠，高速行驶时，很明显地感受到悬挂的支撑力很强，在HRS液压回弹限制器的作用下，车身的弹跳感非常小，而且弯道中的车身侧倾比长轴距版车型更少，弯道中的极限也更高。

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★我觉得最漂亮的是黑色
全新330i只有一个车型——M曜夜运动套装，车身颜色有6种，但我依然认为这辆炭黑色的330i是最漂亮的，理由是它与黑色的前进气格栅边框、反光镜、车窗边框、后扰流板以及轮毂完全融合在了一起，更有整体感，也更能直观地分辨出它与325和320的区别。

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双肾型进气格栅依然保留了智能主动开闭功能，以为了降低风阻。试驾的这辆车将原来的18英寸轮胎更换成了19英寸，但前后胎面的宽度没变，只是胎侧更扁了一些，不过我感觉稍有遗憾的是，轮胎并没有使用高性能的运动轮胎，以致于在弯道中，轮胎的极限要早于车身，啸叫比较频繁且明显。

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内饰也更精致了，强调高档感和运动感。比如换挡杆和iDrive旋钮周围带有金属花纹的饰板、大量的皮革和铝制材料的使用，以及更凸显出科技感的大尺寸液晶仪表显示屏和中控液晶显示屏。而且，这些旋钮和按键的触感极好，排挡杆周围的功能按键甚至都带有触控反馈。

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与320和325相比， 330i增加了行车记录仪、抬头显示、前排无线充电、Wifi热点等配置，而且都是标配，增强了实用性和便利性。 iDrive智能人机交互系统依然支持包括语音、按键、触控、旋钮和手势控制，在这里就不再老生常谈了。

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★依然是极致豪华的中级轿车
尽管我们一直以来都会对3系的运动性能抱着极高的期望，但宝马在保持3系不断突破运动性能的同时，对于诠释豪华轿车的特征上，也从来没动摇过。即便在高速行驶时，车内依然可以非常安静。后排乘坐空间虽然逊色于长轴距版，但也已经非常宽敞了。

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