【「汽车资讯」302马力0-96Km加速仅5.8秒，丰田最速SUV】全新第五代丰田RAV4发售近一年左右 ， 国内上市也已近半年 。 但丰田并没有浪费扩充车型阵容的时间 ， 前不久在国内发布了针对中国市场的双子车型—威兰达 ， 而在海外更是发布了TRD版本的“硬派”RAV4以及今天的主角—RAV4Prime 。

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单从外观看起来RAV4Prime好像并没有什么特别之处 ， Prime所表达的“优质 ， 上乘”似乎也并没有太多蛛丝马迹 。 无非就是在前脸造型上做了些小改动 ， 看上去不就是个“年度改款”吗？

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但实际上这台RAV4被丰田冠以“Prime”可并不简单 ， 在丰田谱系中 ， 后缀为Prime其含义就是该款车型的顶级版本 。 而这台RAV4Prime拥有306匹马力、0-96KM的加速时间仅仅5.8秒 ， 这样的性能足以继2020ToyotaGRSupra之后 ， 第二快的丰田车 。

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那么这款家用城市SUV是如何实现如此高的性能呢？事实上 ， RAV4Prime是一款插电式混动车型 ， 动力核心基于Hybrid ， 也就是国内的双擎车型而来 。 做法类似国内市场卡罗拉双擎E+ ， 不过RAV4Prime除了将动力电池容量增加 ， 加大纯电续航以外 ， 还给RAV4Prime更换了功率更大的电机 ， 使其总功率增加了83匹马力 。

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与此同时 ， 还在这台2.5L自吸发动机上进行了调整 ， 虽然功率依然是176马力 ， 但峰值扭矩要比普通双擎高出5牛米达到227牛米 ， 并且峰值扭矩起始转速更低 。 最终结果使其百公里加速时间相比普通双擎版本缩短了2秒 ， 也让RAV4Prime也成为RAV4车系史上加速最快的版本 。

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除动力上的大幅提升外 ， 为了缓解SUV车型天生高挑的车身重心 ， 丰田还将RAV4Prime的底盘重新调校 ， 再加上地板下方的加大电池组 ， 使得车辆的重心相比燃油版的RAV4和普通双擎Hybrid更低 。 从而在操控层面也获得了提升 。 当然 ， 作为混合动力车型 ， RAV4Prime自然保持了与普通双擎版本相近的节油表现 ， 百公里油耗官方给出2.6L/100KM 。

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在外观方面就如上文所述 ， 乍看之下甚至感觉不出这是一台“性能SUV” ， 车头在中网及保险杠下方造型不变 ， 只是将原先的普通黑色面板进行了“亮面处理” ， 并追加些许的银色装饰条 ， 两侧的雾灯由原来的圆形卤素灯组更换为长条形LED灯 。

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侧面及尾部的改动思路与前脸保持了一致 ， 都是将原先磨砂黑质感的装饰件更换为高亮黑色 ， 虽然视觉上高级了一些 ， 但相比磨砂材质实用性略显不足 。

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内饰方面在设计方面并没有做出调整 ， 直接沿用燃油、双擎版的造型 ， 并且用料也都是相同的 。 不过作为车系顶级车型RAV4Prime ， 其两个版本（SE和XSE）相比普通版和双擎版在配置上都很高 。

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