「利刃号」多亏了几艘白色大船，世界第一吃鱼大国：每人每年消费100多斤利刃/跳梁小丑日本是一个岛国

【「利刃号」多亏了几艘白色大船，世界第一吃鱼大国：每人每年消费100多斤】利刃/跳梁小丑
日本是一个岛国，并且也是一个传统的食鱼民族，日本的国菜便是生鱼片。据一组数据显示每个日本国民平均每年都会消耗70公斤的鱼类，因此日本每年都需要大量的渔产品供应。当然日本也有世界上知名的北海道渔场，这里是日本暖流和千岛寒流的交汇处，渔业资源丰富。日本为了保证本国的渔产品供应，实现渔业的可持续发展，还进行了大量的渔业资源探测，拥有多艘渔业资源调查船以及渔业资源实习调查船。

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目前日本拥有9艘渔业资源调查船和两艘实习船，其中北光丸、若鹰丸、苍鹰丸、俊鹰丸、阳光丸五艘渔业资源调查船均为长度超过40米的大船。日本的渔业资源勘测主要由日本水产联合研究机构和日本水产大学合并而成的日本水产研究教育机构进行，研究的主要内容有渔业资源可持续利用研究、渔业基础研究、海洋生态环境监测等内容。
苍鹰丸号渔业调查船由日本著名的三菱重工制造， 1994年正式下水，体长67.5米，总吨位892吨，航速为14节，续航能力7000海里，船上装备拖网、观测绞车、鱼探仪、全向声呐、水下摄像系统、CTD温盐深仪等先进科研设备，该船主要在本州和四国附近进行渔业相关的探测和研究。

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俊鹰丸号在2001年完工下水，体长66.31米，总吨位为887吨，最大航速为17节，续航能力为6600海里。因为该船是由苍鹰丸号为蓝本改造而来，所以各方面性能以及所携带的设备都差不多。该船的主要在日本冲合远海以及远洋活动，对鲸鱼、鲨鱼、金枪鱼等鱼类资源进行调查。
北光丸号于2004年下水，船体长67.43米，总吨位902吨，续航能力为5800海里，最大航速15节，主要在北海道附近工作。阳光丸号在2010年下水，相比较于之前的几艘艘，该船的体积较小，长为58.6米，总吨位为692吨，续航能力在5700海里左右。
最后，若鹰丸号在1995年下水，体积和阳光丸差不多，船体长57.74米，总吨位为692吨，续航力6000海里，最大航速在13节左右，其主要工作海域在日本东北部以及西北太平洋。

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除了以上的五艘渔业调查船之外，日本还有两艘船体长超过40米的渔业调查实习船，名为耕洋丸，天鹰丸。实习船除了执行渔业资源调查，海洋资源环境调查之外，还承担着对渔业人才培养的任务。
现今服役的耕洋丸号实习船属于第四代耕洋丸，从1944年-2007年，日本一共服役了三代耕洋丸号实习船。如今的四代耕洋丸号在2007年正式下水，船体长87米，总吨位2352吨，最大航速为18节，续航能力达到了10000海里，本文中提到的几艘渔业调查船中，该船的性能最好，吨位最大。值得一提的是，在2011年东日本大地震的时候，耕洋丸号参与了救援任务。
天鹰丸号在2016年下水，船体长为64.67米，总吨位995吨，最大航速在13节左右，续航能力为6000海里，多次出海执行任务，取得了十分不错的效果。

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日本的渔业调查船基本都为白色涂漆，可以说日本能够供应国内的大量渔产品需求，这些白色大船立下了汗马功劳。日本人喜欢吃鱼，但是其主要使用的是海鱼，有一些还是营养价值高的深海鱼。对于日本人来说，有时食用一些高级海鲜还是需要运气的。曾经网上曝出，日本举行过一次活动，将金枪鱼贴上标码，顾客只有抽中号码才能够购买这条鱼。