『上海大众朗逸』不用烧油的朗逸，22块钱能跑278km，60天才卖29台，为何没人买？ |新能源汽车|大众汽车|电动汽车|

被冷落的大众车， 22块钱能跑278公里， 60天销29台，为何没人买？
新能源汽车是最近这些年来车市的热门话题，从认识到接受新能源车的消费者是越来越多，纵使目前新能源汽车，尤其是纯电动汽车，它依然有种种不完美。 2019年，全球新能源汽车销量依旧增长10%至220万辆，其中纯电动车是销量主力，占据了74%的市场份额。国内方面， 2019年则因为补贴退坡以及车市本身不景气影响，新能源汽车销量出现了近10年来的首次下降，销120.6万辆跌4% 。

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只是，随着国产特斯拉的到来，似乎大家对新能源汽车的热情再次被点燃，特斯拉MODEL 3作为全球最受欢迎的纯电动汽车， 2019年全球销量300075辆。国产后，今年2月销量高达3900辆，位列轿车销量第三名，仅次于轩逸和宝来。当然， 2月因为受到疫情影响，汽车销售大受影响，当汽油车型回归正常销量后， MODEL 3的排名自然会下降， 2月3900辆的销量却证明了，新能源汽车在国内的接受和认可程度是越来越高的，随着续航里程、充电便捷度的逐渐提升，未来新能源汽车依然会是一大消费趋势。

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作为最大的汽车集团，大众自然不愿在新能源汽车时代落后对手，而中国作为大众汽车全球最大的单一市场，其重要性是不言而喻的。朗逸则是大众在国内的“绝对王牌”车型， 2019年销量高达526291辆，应该说具有很好的群众基础和认可度，在朗逸的基础上推出一款纯电动车变成了顺理成章的事情。

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2019年上汽大众e-LAVIDA首次亮相，这款朗逸纯电版车型原本有望扛起大众新能源汽车的走量重任，实际上推出后市场认可度却不高，去年8月23日上市， 8-12月销量分别为1124辆、1161辆、417辆、321辆、3872辆，从去年的5个月销量来看，上市后其实是逐步回落的， 12月突然放量，显得有点突兀。实际上到了2020年，却被再次“打回了原形” ， 1月国内车市受疫情影响不大，主要因为春节放假，对销量有些许影响，导致狭义乘用车销量下降20.4% ，而朗逸纯电则仅销27辆， 2月销量甚至只有2辆，意味着两个才销29辆。

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朗逸纯电版仅推出一款车型，补贴后的售价为14.89万元，卖得不好主要与这款车的续航里程有关，搭载容量为38.1kWh的三元锂电池， NEDC续航里程为278公里。不到300公里的续航，意味着只能在城市周边使用，如果出远门，显然是不太方便的。另外，该车提供4年或12万公里整车质保，以及8年或20万公里电池质保。

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设计上，朗逸纯电版基本延续了朗逸汽油版的设计，仅细节上有些许不同，以彰显自己的身份。例如，前进气格栅与车身同色，整体感更强，车身侧面则基本没有变化，翼子板上的e-LAVIDA的标识，代表它是一款纯电动版本的朗逸，另外配备了邓禄普节能轮胎。尾部亦是如此，与汽油版一脉相承。

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朗逸纯电版长宽高分别为4670/1806/1474mm ，轴距2680mm ，轴距较汽油版短了8mm 。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验， 172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有一拳，腿部有超过两拳的空间富余，可见乘坐空间方面，依然保持了朗逸宽大舒展的优势。