车家号@轴距超2米7全系四轮独悬，带全景天窗，廉价德系中型SUV 大众这两年在中型SUV市场的表现很不错

大众这两年在中型SUV市场的表现很不错，上汽大众在途观之后，改换设计、加大尺寸，打造全新的途观L ，该车的出现给本已颓势尽显的途观车系注入新的生机，还在19年末推出7座版途观L ，所以，在乘联会公布的2019年SUV单品类累计销量排行中，途观车系就以24.9万台的销量位居第二，仅次于哈弗H6；从数据中还能发现，大众另一款中型SUV同样榜上有名，那便是一汽大众旗下的探岳，该车定位和途观L略有不同，最低门槛18.59万，比21.88万起售的途观L便宜了3万多，尺寸也略有下调，实际上介于紧凑型SUV和中型SUV之间，如此错位竞争让探岳销量突飞猛进， 2019年累计卖出16万台，在SUV市场中排名第九。

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但途观L和探岳显然不能用"廉价"这个词语来形容，这时候或许会有人想到柯迪亚克，但柯迪亚克的售价，同样得18.69万-26.84万才行，同样和廉价不沾边，那么市面上真的还有一款德系出品的中型SUV比柯迪亚克更便宜吗？答案是肯定的，那就是由一汽捷达打造的VS7 ，它在3月20日登上国内中型SUV大舞台，虽然是德系合资身份，但是价格才10.68万-13.68万，确实当得起"廉价德系中型SUV"这个称呼。

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当然，捷达VS7定价这么低，其实和品牌本身的定位也有一定的关系，脱胎于捷达这款经典车型的捷达品牌，在诞生之初就如同一把来自大众的利剑，直接刺穿入门级市场，从捷达VA3、捷达VS5上，我们就能发现这一点，这两款车型和捷达VS7一样，明明身负德系合资血统，可价格甚至比很多国产同级车更低，所以捷达品牌在9月份才上市新车， 2019年的累计销量就突破4.3万台，这成绩足以让不少车企眼馋。

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回到捷达VS7身上，目前该车全系一共有4款车型可选，但都标配不让人陌生的1.4TEA211发动机，这台发动机上至奥迪A4L ，下至捷达VS5 ，都在使用，是大众发动机里的"劳模" ，而在这4款车型中，除了丐版选择5MT之外，其余车型都配备了第三代爱信6AT变速箱，相较之在使用第一代爱信6AT的捷达VS5而言，捷达VS7算是在硬件上做出了升级，第三代爱信6AT的表现中规中矩，无法做到DCT变速箱快速的升降档操作，就算是猛踩油门也只能连降2档，但是爱信6AT仍然是目前车市的"万金油" ，长安车系中也有不少产品在选择爱信6AT ，比较聪明的换挡逻辑和严密的齿比，让爱信6AT更好上手，是家用的好选择之一。

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而在悬架方面，捷达VS7倒是没有缩水，和其他MQB平台的中型SUV一样，选择四轮独悬，悬架的结构件采用全铸铁冲压材质，行驶中的质感也符合大众车一贯的调性，车身并不会太沉，掌握了关键之后也能比较灵活的驾驭它，甚至底盘的调教比一般的大众车更软，家用取向更高，但需要注意的是，捷达VS7和此前的捷达VS5一样，都没有配备发动机舱内隔音棉，也没有发动机盖液压杆。

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捷达VS7的空间表现和动力一样不错，三围达到了4624/1841/1644mm ，轴距为2730mm ，把这款车当成加大号的捷达VS5或许更加合适，毕竟单看数据，想把捷达VS7划分到中型SUV中略有些勉强，可是放在紧凑型SUV中也一样不太合适，毕竟以哈弗H6、吉利博越为首的紧凑型SUV ，轴距通常在2米7以下，所以在空间表现上，捷达VS7要比主流10万级紧凑型SUV更好，坐在后排不用担心顶头顶脚，就是中间位置凸起较高的地台，会影响满载时的舒适度，值得一提的是，捷达VS7标配后排USB接口、后排出风口、真皮方向盘、LED大灯和全景天窗等配置。