「车家号」向宁德时代宣战？比亚迪的“刀片电池”来了！( 二 ) 3月29日

根据比亚迪的专利显示，电池组在设计的时候可以跳过“模组” ，大幅提高体积利用率。因此，相较传统的有模组电池包， “刀片电池”的体积利用率提升了50%以上。由此一来，电动车的续航里程也可以达到高能量三元锂电池的同等水平。
由于在设计的时候，去掉了“模组”这一层中间结构，所以“刀片电池”的设计相比传统电池更为简单，同时故障率更小！我们都知道，电动汽车发生燃烧的最主要因素是电芯内部短路，所以模拟电池内短的针刺实验被视为业内最严苛的测试。

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通过测试不难看出，相比三元锂电池在针刺瞬间出现的剧烈温度变化和极端的热失控，比亚迪“刀片电池”的表现相当优异！针对这个现象，比亚迪也曾表示要将“自燃”从新能源车的字典中抹去！
重回乘用车领域，比亚迪前景可期
目前，从动力电池技术路线来看，市场上应用最广泛的就是三元锂电池，其次就是磷酸铁锂电池。值得说明的是，在应用磷酸铁锂电池的车型中，大多数都是客车与商用车。能量密度过低，续航里程短，这也是磷酸铁锂电池被社会“边缘化”的原因。

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如今，续航更长、使用更安全的“刀片电池”亮相，或将改变现阶段磷酸铁锂电池的状况！事实上， “刀片电池”的出现，除了与技术研究有关，与比亚迪的现状也有一定的关系！
自2019年7月新能源退补政策上台之后，国内的新能源市场已经持续多月下滑！对于即卖电池又卖新能源车的比亚迪无疑雪上加霜，根据中汽协数据统计， 2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4% ，为近十年来首次同比下降。

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对于比亚迪品牌而言，销量下滑同样不可避免。 2019年，比亚迪全年销量为46.14万辆，同比下滑11.39% 。不过新能源车型表现强势，以147185辆（年销量目标为35万辆）的成绩同比大涨42.53% 。除了销量，比亚迪公司的业绩也受到了明显影响。根据此前公布的2019年业绩预告， 2019年，比亚迪的净利润为15.84亿元到17.74亿元，同比下滑36.19%—43.03% 。

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不过，自今年1月11日王传福第一次提到刀片电池后，比亚迪的市值也是一路大涨，截止到今天，比亚迪的市值已经达到了1636亿。不难看出，伴随着“刀片电池”的诞生，比亚迪在电池界的地位将发生较大的变化。
写在后面的话
【「车家号」向宁德时代宣战？比亚迪的“刀片电池”来了！】放眼全球，三元锂电池依旧是市场主流，刀片电池的到来将进一步完善二者之间的竞争关系！更长的续航，更安全的设计，或许在不久的将来，刀片电池将成为继三元锂电池之后的又一款重磅产品，并成为比亚迪电池逆袭宁德时代的“利器”！对于“刀片电池”的未来，你又有什么不一样的期待？