#汽车资讯#何止好看！浅谈第十代索纳塔获奖设计背后的实用主义！ “美观性”和“实用性”的融合一直以来

“美观性”和“实用性”的融合一直以来都是设计界的难题，汽车设计也是如此。
在现代汽车设计中，优秀的作品在设计之初就把整车的“美观性”和“实用性”并列作为重点。作为第一款基于全新i-GMP平台打造的车型，第十代索纳塔身上不仅有着全新平台所带来的运动感和GT跑车超长引擎舱的既视感，还在每一处设计中加入了实用性元素，不懈探求量产车身上“美”与“用”之间最优的平衡点。
（海外版第十代索纳塔）

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让每个线条存在即有意义
“形式追随功能”理论其实是19世纪现代主义设计师路易斯·沙利文提出的，大概意思就是“以实用为基础，去设计有用的元素” 。
作为第一款由i-GMP平台打造的车型，因为低重心的设计让车身在视觉上变得更为“低趴” ，再加上让整车引擎盖长度增加的发动机后移设计，第十代索纳塔首先满足了当今消费者对“年轻、运动”的需求，拥有GT跑车的既视感。

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（海外版第十代索纳塔）
而除了营造视觉效果外，更低的车身可以让车辆在行驶中变得更平稳，后移的发动机也可以起到优化车身前后配重的作用，让前驱车在高速过弯的时候减小推头的可能。

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（使用i-GMP平台前后第十代索纳塔的变化）
除此之外，第十代索纳塔在i-GMP平台的作用下，车身的长宽得以提升，分别达到4955和1860毫米，轴距也加长到2890毫米。而除了数据的变化外，驾乘空间也随之变化，前／后排的腿部空间也成为了同级最优之一。
而第十代索纳塔在追求高颜值的同时也充分考虑了实用性。 Aerofin设计的尾灯在灯组的上半部分进行了突出、上翘处理，从而形成了一个天然的尾翼。而行李厢上方，设计师又在左右两边各加装6个、总计12个角度各不相同的扰流鳍。这两个看似只是为了营造运动感的设计，其实都起到了改善空气流场、消除不必要涡流的作用。

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【#汽车资讯#何止好看！浅谈第十代索纳塔获奖设计背后的实用主义！】（海外版第十代索纳塔尾部扰流鳍）
再有就是那些车身上很细节的实用性设计。首先，在平坦的引擎盖表面你会发现一些立体感很强的“折痕” ，这些“折痕”除了能增强车身的立体感之外还有另一个身份，那就是“扰流守门人” 。作为车身最先接触风的位置，这些“折痕”可以将风进行初步引流，将本来不规则的风引导至后方，交由其它空气动力学组件处理。而配合这些“折痕”工作的部件还有很多，比如前轮眉处的扰流散热孔，这个扰流散热孔有三个作用，好看、扰流、为轮胎散热，这本该是只出现在性能车身上的设计竟然出现在了一款B级轿车上面，由此也能从侧面看出第十代索纳塔自身的动力储备是很深厚的。

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（具有扰流效果的前部造型）
第十代索纳塔在这些设计和部件的协作下，将风阻系数降到了同级最优的位置，对车的提速以及燃油经济性起到了很大的提升作用。
让每个结构都能才尽其用
外观是设计师在设计汽车时为车塑造的“面子” ，而车的“里子”则归工程师完成，不过汽车工程师并非是普通人想象中“没有感情的理工男”、只会跟机械打交道而不会制造美。而第十代索纳塔工程师笔下的汽车结构就融合了实用和美观。