阿虎汽车■原价30万打5折！合资插混轿车清库存！性价比成最大优势？两年前的3月27日

两年前的3月27日，福特在中国市场推出了第一款新能源汽车——福特蒙迪欧PHEV 。在当时上海博大汽车公园举行的发布会上福特表示，蒙迪欧PHEV只是福特众多新能源产品之一，今后还会追加更多新同类产品以谋求更大市场。在场的笔者当时就觉得福特把事情想的太简单了，福特的翻身仗不会那么好打赢。

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蒙迪欧PHEV上市会
新车指导价减去两万元国家补贴后仍高达25.88-31.58万元，对于同配置的燃油版足足贵了3万多。事实是残酷的、消费者的眼睛也是雪亮的，福特蒙迪欧PHEV上市至今仅有4个月份的销量超过了三位数，其余月销量都仅有几十辆。目前蒙迪欧PHEV已经停产，库存车型也在以接近5折的优惠清库存，现在抄底蒙迪欧PHEV合适吗？福特翻身仗打得怎么样？

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蒙迪欧PHEV上市会
蒙迪欧PHEV有何不同？外观设计和蒙迪欧燃油版保持一致，只是PHEV版本在车尾增加了新能源标识、左前叶子板增加了充电口。内饰设计也与燃油版本保持一致，不同的是PHEV版的仪表盘取消了转速表，将时速表放在中间，两侧是液晶显示屏；换挡旋钮后方增加了EV按钮。

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PHEV版配置上也与燃油版保持一致， PHEV版本没有增加新的配置。动力系统方面蒙迪欧PHEV采用一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，储能装置采用9kWh的镍钴锰锂离子电池组，发动机最大马力146Ps、峰值扭矩175N·m；电动机最大功率125Ps ，峰值扭矩228N·m 。

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蒙迪欧PHEV混动系统官方数据称蒙迪欧PHEV纯电续航里程超过50km、电池在220V交流电环境中仅需4个小时就能充满。蒙迪欧PHEV采用功率分流式混合动力系统，官方称该系统既可实现燃油效率最大化、又可给驾驶者带来平顺稳定的驾驶体验。

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官方数据称，新蒙迪欧PHEV整车百公里综合工况油耗低至2.0升，纯电动续驶里程达52公里。不过实际试驾过程中，笔者在市区通畅道路试驾过程中看到仪表盘上显示的综合油耗为7.0L ，比起燃油版的油耗有一定下降，但效果似乎不太明显。

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混动系统提供了三种预设模式，分别是NOWEV强制纯电驱动模式，电量必须在20%以上才能开启该模式；AUTOEV模式，让行车电脑自动选择车辆驱动方式；EVLATER模式，锁定电量强制使用发动机驱动。

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一般来说PHEV车型会在燃油版基础上有一定的动力提升，但是笔者试驾中却发现蒙迪欧PHEV动力没有明显提升，而且油门迟滞变得越发明显，踩下油门大概需要2秒才有扭矩输出。另外因为蒙迪欧PHEV的电池放置在后备箱和后座之间，所以后排座椅无放倒、后备箱空间也缩小了很多。

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写在最后2018年是福特抛出“中国2025战略”的第一年，当时福特面临着产品迭代更新断档、市场销售停滞等众多问题。整合销售渠道是福特的第一步，将长安福特、江铃福特和福特中国产品进行整合，让消费者在一个4S店就可以体验、购买所有福特品牌的产品。