老谢来聊车■2个月后再开朋友轩逸，车主：开完才知道差距，15.9万提了卡罗拉( 二 ) 本期为大家分享的是《15.9万提了卡罗拉

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卡罗拉双擎版的方向盘明显更沉一些。在突然变道或躲避危险的时候，车头的响应没有明显的迟疑。而在正常变道转向角度较小时，也不会觉得它过于灵敏而带来不适感。对比轩逸的方向盘相比之下要轻很多，驾驶起来很轻松，会少一些和路面的沟通。转向的精准度也不错，但是车头的响应不会像对手那么积极。

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卡罗拉由于后悬挂的支撑性比较好，在经过大的沟坎时，后排乘客不会感觉到有多余的晃动。此外后排的噪音不算大，后排乘客的舒适度比高。轩逸:舒适感主要还是来自于座椅，厚实的座椅能阻隔掉不少震动。主要差异还是体现在碾压大沟坎时软悬挂调校带来的晃动。后排噪音两者基本处于同一水平。

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卡罗拉双擎起步时由于发动机不介入，因此无法先抬升转速。全力加速时车身姿态很稳健，后悬挂的压缩也不明显，但能够感受到突然而至的推背感。轩逸有变速箱的保护，起步转速低于2000prm 。全力加速时较软的后悬挂压缩明显。两台车均无轮恰打滑。全力制动时，能够明显看出两台车悬挂的调校取向不同。轩逸的前悬挂压缩更明显，而卡罗拉双擎相对而言姿态更稳健一些。整个制动过程两台车的制动力施加都比较均衡，但是都存在制动初段的制动力响应不太迅速的问题。

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结语：卡罗拉得益于怠速时发动机不介入，在车辆静止时没有发动机噪音干扰，因此怠速噪音更低。此外在高速巡航下噪音的抑制也更好。 15.9万提了卡罗拉， 2个月后再开朋友轩逸，车主：开完才知道差距！车友们更看好谁呢？欢迎下方留言评论