『新能源汽车』“刀片电池”的出现，是否让你安心选购新能源汽车？ |新能源|比亚迪|美好，一直在身边|

近日，比亚迪线上发布了新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池” ，该电池与其他动力电池相比，在安全性、使用寿命及续航里程方面都有很大的优势。作为全球最大的磷酸铁锂电池厂家，比亚迪在电池领域拥有100%的自主研发、设计和生产制造能力，此次“刀片电池”的诞生，不但解决新能源汽车在安全方面的痛点，还将引领全球动力电池的发展方向。
“刀”从何来？

本文插图
“刀片电池”？大家肯定会被这个名字所吸引，这其实和“刀片电池”的设计结构有很大关系。
传统电池先将电池组成电池“模组” ，在这一过程中除了电池还需要电池“模组”的结构件，而其中的电池空间利用率只有80% ，然后将“模组”排列在托盘上组成电池包，但模组之间需要许多横纵梁保证其强度，这将导致“模组”在电池包中的空间利用率只有50% ，两个步骤下来，整个电池包的空间利用率仅为40% ，造成相当大的浪费。
而“刀片电池”将电池拉长做成刀片的结构，跳过“模组” ，电池自己充当结构件，大幅提高体积利用率，整体空间利用率达到60% ，比传统有“模组”的电池包提升50%以上，并且在续航里程方面与高能量三元锂电池水平相当。
无畏“针刺”

本文插图
在全球三元锂电池浪潮的冲击下，比亚迪为何一直坚守在磷酸铁锂电池领域并进行创新？这就不得不说比亚迪坚守电池的第一使用原则——安全，比亚迪在全球已累计交付75万台新能源汽车以及超过1GWh的储能电池， 15年来做到了零安全事故。
与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在耐高温方面相对较弱，在2019年8月，新能源汽车国家大数据联盟发布了《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，报告中提到2019年5月到7月，新能源汽车国家监管平台共发现了新能源安全事故79起，从动力电池种类来看， 86%的事故车辆使用的是三元锂电池， 7%的事故车辆使用的是磷酸铁锂电池，在已查明着火原因的车辆中， 58%的车辆起火源于电池问题，充分的数据已说明，相比三元锂电池，磷酸锂铁电池的安全性更高。
“针刺穿透测试”是指用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路。据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙透露， “针刺穿透测试”在之前国家检测电池安全标准中是必不可少的一项，但因为三元锂电池很多次不能通过，国家标准里就把它拿掉了，足见其对电池电芯安全性的严苛程度。
比亚迪将三元锂电池、传统磷酸铁铝电池及“刀片电池”放在同样的测试条件下，做了“针刺穿透测试” ，其中三元锂电池在被针刺瞬间，表面温度达到500度，并发生剧烈燃烧，把电池表面的鸡蛋炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被刺穿后，表面温度达到200-400度，无明火，有烟，电池表面的鸡蛋被高温烤糊；“刀片电池”在被穿透后，电池表面温度仅30-60度，无明火，无烟，电池表面的鸡蛋完好无损。这一结果足以证明“刀片电池”的安全性无人能敌。
本次直播，比亚迪不仅公布了针刺试验结果，还有常规的挤压、炉温和过充测试，其中在挤压测试中，电池在受到极限碰撞挤压变形后，并不起火，仅仅冒烟；在炉温测试中，电池从常温加热到300度，电池也不会爆炸；在模拟三级保护失效的情况下，电池连续过充到260% ，依旧无起火无爆炸。
“王朝”旗舰

本文插图
据比亚迪集团董事长兼总裁王传福透露， “刀片电池”将搭载在今年6月上市的比亚迪汉EV身上，作为比亚迪“王朝家族”的旗舰级轿车，比亚迪汉EV定位C级车，续航里程达到605公里，官方0-100km/h加速时间仅为3.9秒，堪比跑车的性能。整车设计由国际汽车设计大师艾格操刀，从目前曝光的官图来看，颜值的确不逊色于任何同级对手。