『环球老虎财经』软银的困境，孙正义的倔强

来源：汽车商业评论
撰文 / 涂彦平
编辑 / 张南
设计 / 赵昊然
题图 / 郭梦康
看得见未来的人，不会甘心困于当下
孙正义正在遭遇或许是职业生涯中最大的一次信任危机。这次危机比2018年软银因愿景基金最大的投资方沙特涉嫌谋杀采访人员而遭到全球抵制，来得还要更猛烈一些。
2月以来，软银集团的股价跌幅超过40% ，有一个交易日甚至创下了公司1994年上市以来的最大单日跌幅。
软银2019财年三季度（10-12月）报告显示，集团净利润约为5.01亿美元，下滑92% ，营业利润更是下降99％。其中，愿景基金运营亏损20.5亿美元，拖了集团业绩的后腿。
更早之前， 2019财年二季度（7-9月），软银因愿景基金亏损89亿美元，最终集团营业额亏损65亿美元——这是孙正义执掌软银14年以来，首次遭遇公司季度亏损。
根据Crunch Base的数据，软银投资的金额最大项目，前三位分别是WeWork、Uber、滴滴。从中不难看出，孙正义对共享经济情有独钟。
而WeWork和Uber ，正是软银亏损的罪魁祸首。做共享办公的WeWork在2019年底上市失败，估值暴跌；Uber最新市值255亿美元，相比2019年5月上市后的824亿美元市值已经大幅缩水。

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这让外界对孙正义的投资策略产生怀疑。有人说“软银神话逐渐破灭，孙正义走下神坛” ，有人说“2019孙正义大溃败， 2020会更惨” 。
3月23日，软银集团宣布将出售410亿美元资产，用于偿还部分债务，并回购230亿美元股票。这是软银历史上规模最大的股票回购。而其出售的资产中包括价值约140亿美元的部分阿里巴巴股票。
软银宣布回购股票的第二天，美国科技媒体The information 爆料：软银即将敲定对滴滴自动驾驶公司投资3亿美元的交易。
或许，自动驾驶会是那根把软银拉出困境的绳索？
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押注自动驾驶赛道
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2017年成立的软银愿景基金以930亿美元规模成为世界上最大的投资基金，它寄托着孙正义重塑全球科技业版图的雄心。
自愿景基金成立以来，软银就重资押注自动驾驶赛道，投资了包括芯片、激光雷达、摄像头、地图等自动驾驶软硬件企业及服务运营企业，几乎覆盖了自动驾驶整条产业链。
2016年，软银收购英国半导体芯片公司ARM 。 2017年初，软银花40亿美元收购美国图形芯片制造商英伟达4.9%的股份。
2017年7月，软银领投美国自动驾驶公司Nauto的1.59亿美元B轮融资。这家公司成立于2015年，主要利用先进的计算机视觉和机器学习来收集司机行为的数据以及道路和安全状况，帮助降低自动驾驶的安全隐患。
9月，软银领投以色列激光雷达传感解决方案提供商Innoviz Technologies的6500万美元B轮融资。 10月，软银领投美国开放地图开发平台Mapbox的1.64 亿美金C轮融资。
2018年7月，软银向美国初创公司Light投资1.21亿美元。这家公司主打光学AI摄影技术开发，致力于打造供自动驾驶汽车使用的3D摄像头。 10月，软银联合丰田出资100亿日元成立合资公司 Monet ，其中软银占股 50.25% ，公司主要业务领域为自动驾驶和出行服务。

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进入2019年，软银在1月售出英伟达全部股票之后， 2月就投给美国无人配送公司Nuro 9.4亿美元， 4月又宣布将向Uber旗下的自动驾驶部门ATG投入3.33亿美元的资金。
7月，软银一年前宣布的向Cruise提供22.5亿美元的投资计划，获美国国家安全委员会批准。成立于2013年的Cruise ，在2016年被通用以5.8亿美元收购，它的商业目标是推出自动驾驶网约车服务。