「白水也上头」汽车市场也同样遭遇“倒春寒”？ “您好

“您好，我想买一辆白色的SUV ，您这里有现车吗？有什么优惠吗？”
“不好意思，梁先生，我们现在有现车，但都不是您要的这个配置，您可以先交个订金，等一等。 ”
“我，可以交订金，但要多久能提车呢？”
“这我们就不能跟您保证了，您也知道现在全国都在防控新冠肺炎疫情，您也只能等了。 ”
这是今年3月2日，家住北京亦庄开发区的梁先生在当地一家合资品牌汽车4S店与销售人员的对话。 2020年对汽车行业来说可能是艰难前行的一年。新型冠状病毒肺炎疫情以及“国六”排放标准的实施，对我国汽车消费市场造成了很大影响，无论是汽车4S店还是二手车市场，甚至是平行进口车经销商，都在经历之前从未遇到的挑战。

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4S店门可罗雀
2月18日，中国汽车流通协会推出“中国汽车经销商之声—疫情版”问卷调研（以下简称“调研”），用以了解经销商对各品牌厂家近期各种政策调整的反馈。调研涵盖经销商盈利信心、伙伴关系、日常运营和品牌形象四大关键模块。截至2月20日，共收集29个省份1327家经销店的问卷反馈。
调研结果显示，经销商总体评价为6.3分，为2017年以来的最低得分。大多数经销商对2020年恢复盈利信心不足。
“我们店之前平均每月可以卖80辆车左右，但是现在一个月卖一两辆车，根本没有人来。 ”北京某路虎4S店张经理在接受《法人》采访人员采访时说， 4S店近些年的整体情况一直不是特别好，尤其是2019年，由于“国六”排放标准实施在即，很多手握指标的人都在“持标观望” 。
这些持标者有两个想法：一是看何时出“国六”车型，考虑购买最新排放标准车型，心里踏实；二是看“国五”车型什么时候降价到最低，再入手。
张经理介绍说， 2019年底，许多“国五”排放标准新车都是大幅降价促销的，甚至一些平时就不好卖的车型在低于进价销售。尽管这样大幅度促销，有些经销商还是没能完成销售任务。
“原本以为2020年能够凭借着新车型上市和车展的开幕，给我们增加一些客户，但由于新冠肺炎疫情，很多车展取消或延期，连上班的人都少了，何况来看车的。如果一直这样，我们的损失就更大了。 ”张经理说。
同样的情况也发生在其他品牌的4S店。
北京一家凯迪拉克4S店的工作人员告诉采访人员：“我们集团每个月的运营成本在1500万元左右，不能正常卖车和维修保养，就是干掏这笔钱，所以现在压力特别大。 ”
一汽大众某4S店销售经理林达则无力地对采访人员说：“现在大家都在家不出门，而且政策允许购车指标延期使用，大家就更不会来买车了，目前北京很多检测场都关门了，即使买车也没办法验车。 ”
二手车市场动荡大
3月2日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国二手车经理人指数”（以下简称“指数”）。 2月份指数为24.5% ，处于荣枯线以下，二手车市场经营状况进一步回落。
北京路虎二手车专员小夏在接受采访人员采访时表示，该指数2016年8月开始运用，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点（荣枯线）。高于50% ，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50% ，则表示二手车市场需求疲软，景气度低。
在谈及目前二手车市场行情的时候，小夏思考了一下说：“现在很多专营二手车公司都很难，年前贷款收购了一部分‘国五’排放车，车况好，大排量，价格合适，希望节后出手可以盈利。但是现在疫情导致许多交易市场都没有开，车也没卖出去，还得还银行的贷款。 ”
采访人员了解到，年前收购二手车是普遍存在的现象。由于临近春节，一些企业要给工人发工资或者给客户结账，由于手头资金不足，卖车是一个简单的办法。因此，年前会有大量优质汽车进入二手车市场，而且价格普遍较低，节后返工又会有很多人需要购买二手车，因此二手车价格会上升。