7座SUV是当下的热门 ， 因为国内已经进入到"二胎时代" ， 多人口家庭逐渐多了起来 ， 国内的情况又不允许大多数家庭实现"一人一车" ， 那就只能在单一车型的实用性上做文章了 ， 座椅数量更多、实用性也更强的7座车型自然成为了消费者的新宠 。 因此提供了7座布局的日产奇骏在国内的销量日趋稳定 ， 就连奔驰也看中了7座紧凑型SUV这块蓝海 ， 推出了奔驰GLB ， 这也是首款提供了7座布局的BBA紧凑型SUV 。

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但聊到7座紧凑型SUV ， 又怎能忽略掉宝骏530这款国产车中的"空间魔术师"呢 ， 它同样提供了7座布局 ， 但是价格和日产奇骏、奔驰GLB却天差地别 ， 指导价7.78万-9.98万 ， 而且根据车主反映 ， 现阶段宝骏530最入门车型才7万 ， 不提售价31.48万起的奔驰GLB ， 就算是非豪华品牌打造的日产奇骏 ， 售价也得18.88万起 ， 一对比之下更显宝骏530的性价比 。

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更低的入门价格、以及自身的7座布局 ， 让宝骏530刚一上市 ， 就斩获了较多的订单 ， 从2018年3月11日上市至今 ， 单单在中国市场 ， 选择宝骏530的消费者就超过20万 ， 同时宝骏530除了在国内销售之外 ， 宝骏530还走上出口这条对国产车来说较为困难的道路 ， 所幸宝骏530出口后的表现不错 ， 不仅在2019年为上汽通用五菱带来高达5亿美金的累计收益 ， 还在2020年1-2月 ， 收获中东地区超过3000台的订单 ， 并将于4月份在中东多个国家进行销售 。

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而且不可否认 ， 提供7座布局的宝骏530在空间表现方面也有独到之处 ， 三围数据分别是4695（4690）/1835/1750mm ， 而轴距是2750mm ， 再来看看同样提供7座的奇骏 ， 车长和轴距分别才4675mm和2706mm ， 比宝骏530小了一截 。 尺寸逼近中型SUV级别的宝骏530 ， 在第三排的空间表现上 ， 自然不会和紧凑型SUV奇骏一样尴尬 ， 不仅空间不局促 ， 能够让个高的男性较为自如地活动 ， 还自带了可调节高度的头枕 ， 就算是第三排 ， 也一样能让乘客感觉到贴心和舒适 。

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同时 ， 7座车型的实用性毋庸置疑 ， 多出来了两个座位 ， 不仅能够在需要的时候用来载人 ， 还能在用不上的时候纯平放倒 ， 获得更大的后备箱空间 ， 7座车型摇身一变就能成为5座车 ， 还能单独竖起一个座位变成6座 ， 或者所有座椅放倒变为2座 ， 5/6/7座随意切换 ， 也是传统5座车型没办法拥有的优势 。

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为了保证宝骏530在搭载7个人的同时 ， 还有强劲、稳定的动力 ， 宝骏530配备一台1.5T的涡轮发动机 ， 在2200rpm-3400rpm时就能稳定爆发250牛·米的峰值扭矩 ， 所以用来拖动这台自重不到1.6吨的车型绰绰有余 ， 而且对于家用来说 ， 不是发动机的排量越大就越好 ， 毕竟大排量发动机的油耗相对也会更高 ， 因此选择了1.5T发动机的宝骏530 ， 在6MT/CVT（模拟8速）变速箱的加持下 ， 宝骏530的综合油耗为6.7L-7.5L ， 即每公里5毛出头 ， 和大多数的小型SUV油耗差不多 。

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【[试驾开讲]长轴距才卖7万，关键还能5/6/7座任意切换，车中的空间魔术师】总之 ， 宝骏530能够在国内、国外均大卖 ， 很大一部分原因 ， 是它拥有无法让人拒绝的产品力 ， 打破了传统7座紧凑型SUV第三排乘坐体验约等于小板凳的尴尬局面 ， 不愧为是国产车中的"空间魔术师" ， 还以7万起步的价格来提升自己的综合性价比 ， 让对7座有刚需的消费者更偏心于它 ， 也让更注重实用性的消费者为它买单 ， 两相结合 ， 又怎能卖不好？

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