汽车商业评论@孙正义的倔强，软银的困境( 二 ) 孙正义正在遭遇或许是职业生涯中最大的

7月，软银一年前宣布的向Cruise提供22.5亿美元的投资计划，获美国国家安全委员会批准。成立于2013年的Cruise ，在2016年被通用以5.8亿美元收购，它的商业目标是推出自动驾驶网约车服务。

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投给Cruise的这笔钱是自动驾驶领域最大单笔投资。软银将可以借此在Cruise董事会争取到一个席位，并将获得Cruise公司20%的股权。
除了对外投资，软银自己旗下也有一个自动驾驶运营公司。
2016年4月，软银与东京大学ITS中心分支机构ASM合资创立SBDrive ，主要任务是进行自动驾驶巴士的研发。 SBDrive已经采购了法国自动驾驶公司Navya的两辆无人车NavyaArma用来测试运行。
SBDrive跟中国公司也有合作。 2018年7月，百度、金龙客车与SBDrive达成协议，将阿波龙小批量供应日本运营，并探索在日本构建以阿波龙为核心产品的无人驾驶运营平台。
有数据表明，软银投资的自动驾驶公司已经接近100家。这些投资金额全部加起来，将会是惊人的。有人评价称， “孙正义的策略是在同一个类别下多个赌注，无论结果怎样，自己都是赢家。 ”
布局中国市场
软银在自动驾驶方面与中国有关的投资，大概就是2018年9月，软银中国向深度学习与AI平台商汤科技投资约10亿美元。现在，软银如果投资滴滴自动驾驶子公司，那就进一步加大了在中国市场的自动驾驶布局，同时也将是软银第四次投资滴滴。

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滴滴的自动驾驶业务始于2017年，当年组建车队，第二年获得美国加州以及北京T3级别路测资格。到了2019年8月，滴滴取得了上海自动驾驶路测牌照，并宣布将自动驾驶部门进行拆分，升级为独立公司。
独立公司名为上海滴滴沃芽科技有限公司，企查查显示，公司成立于2019年3月1日，经营范围涉及网络技术、交通设备技术、智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发等。
滴滴出行首席技术官张博出任滴滴沃芽CEO ，前安波福自动驾驶全球工程副总裁韦峻青出任CTO ，曾服务于顺为基金的孟醒出任COO 。滴滴沃芽已经组建了中美团队。美国团队负责人为贾兆寅，之前曾就职于Waymo 。中国团队负责人为郑建强，曾就职于百度。
在各种自动驾驶路测排名中，滴滴的自动驾驶已经开始崭露头角。比如，加州机动车管理局发布的2019年度自动驾驶车辆路测报告，在脱离接管数据MPI（MilesPerIntervention ，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）的排名中，滴滴位居第8名。
在去年8月召开的2019世界人工智能大会上，滴滴出行CEO程维曾表示，下一步将加速推动滴滴自动驾驶在上海载人测试，未来将让普通用户在滴滴打到无人驾驶汽车。
依托滴滴出行母公司的网约车平台，基于海量的用户、海量的驾驶数据，未来滴滴沃芽的Robotaxi业务将很有想象空间。而这也正是它能吸引到软银的地方。
软银要是投资滴滴沃芽，与它投资UberATG的逻辑是一样的，就连传闻中的投资额度都与投资UberATG的大体相当。
当然，这笔3亿美元投资会不会到位，何时到位，还存在很大的不确定性，毕竟孙正义正在度过自己的艰难时刻。
这位被马云评价为“在投资方面可能是世界上胆子最大的人” ，在2019年第二季度财报发布会上承认， “我在投资判断上出了问题，目前正在深刻反省自己。 ”
在受到外界不信任的时候，孙正义或许会回想起软银创立之初的日子。