【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了

作为保时捷首款SUV——Cayenne的出现 , 不仅是保时捷的一大转折点 , 更是开创跑车品牌生产SUV的先例 , 不过该车在上市出饱受质疑 , 很多人觉得一个超跑品牌不好好研究跑车而去制造SUV显得有些荒唐 , 但Cayenne后来的表现显然是"打脸"众人 , 该车上市后得益于自身强大的品牌知名度和动力表现 , 赢得很多大老板、土豪的青睐 , 也为保时捷带很多利润 , 随后便流传"保时捷赚足了资金去研究旗下的超跑和911了" 。
【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了
文章图片
Cayenne无疑是成功的 , 而为了更好迎合消费者、提高自身影响力 , 保时捷顺势推出一款有小卡宴之称的Macan , 售价只有Cayenne的一半 。 虽然看上去更容易让入手 , 但54.5万~92.5万元的售价、再加上选装"加价" , 对一般消费者而言仍是遥不可及 , 好在车市中还有一款低配版Macan——众泰SR9 。
【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了
文章图片
先看价格 , 众泰SR9的指导价在10.88~16.98万元 , 同级热门的汉兰达、途观L的起售价都要23.98万和21.88万元 , 可以看出比SR9顶配价格还要高 , 而不到11万的起售价加上酷似保时捷Macan的外观 , 也让SR9在上市后第二个月销量达到6000多台 , 对于一款新车而言 , 这样的成绩显然前途一片向好 , 遗憾的是SR9没有把这一现状延续下去 , 销量反而持续走低 , 如今更是一个月一台都卖不出去 , 好几个月的销量为0 , 令人唏嘘 , 而这样的情况在没上市之前便能预测到的 。
【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了
文章图片
【【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了】SR9在没上市时就迎来很多消费者的争议 , 因为它实在太像保时捷Macan了 , 模仿味道太过浓重 , 当然它也不是首款模仿别人的车型 , 像陆风X7、BJ80等等 , 都是SR9的"前辈" 。 也正是因不少车型相继模仿他人 , 让消费者产生审美疲劳 , 甚至对这一类车嗤之以鼻 , 所以SR9的后续关注度也就下降了 。
【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了
文章图片
来到车身外观 , 从引擎盖上凸显的线条到横幅式格栅 , 再到与格栅同一水平线的导流槽 , 都与Macan有很大相似度 , 所以SR9也因此被称之为国产“保时捷” 。 不过SR9的前大灯与Macan的不相同 , 毕竟连那属于保时捷家族独特的"青蛙眼"都借鉴去了 , 保时捷的心理阴影面积得有多大 。
【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了
文章图片
【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了
文章图片
车的侧身相比Macan更加圆润 , 隐约中还带有一丝"大号甲壳虫"的感觉 , 双五幅设计的轮毂中间进行熏黑 , 虽然相比Macan的五幅式少了精致感 , 不过视觉效果还不错 。 尾部同样圆润 , 尾灯样式与车大灯一样是为数不多的自主设计风格 。 车身三围是4744/1929/1647mm , 轴距2850mm , 虽然车长不如汉兰达 , 但车宽与轴距相比汉兰达更有优势 , 而这两个维度又恰恰是影响空间的关键因素 , 所以SR9的空间优势较大 。
【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了
文章图片
【家有汽车】车宽1米9多配2.0T,不足11万月销量为0,国产的“保时捷”谢幕了
文章图片
进入内饰 , 方向盘内部结构、中控台的整体布局、以及整个中央过道的设计 , 可以说是与Macan近乎一致 , 就连中控台搭载的时钟也有采用 , 当然不同之处也有 , SR9在中控屏两侧加入空调出风口设计 , 这点是Macan不具备的 。 配置方面该车SR9较为丰富 , 无钥匙进入、电动后备箱、转向辅助灯、座椅加热等等都搭配 , 提升了用车舒适性和便捷性 。