车家号▲东风本田INSPIRE或许是不错的选择，性价比之选到底是帕萨特成就了中保研

到底是帕萨特成就了中保研，还是中保研毁灭了帕萨特？这就如同《哈姆雷特》中那句传世的名言——“Tobeornottobe,that’saquestion.”一样，耐人寻味。

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说起中保研，它是一个类似于C-NCAP的机构，但作为一个后起之秀，它最开始并不为众人所知。但是，由于帕萨特这款常年中型车销量冠军的到来，使得中保研声名鹊起。

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简单来讲，因为帕萨特在中保研的测试环节，尤其是在25%的正面碰撞测试中，它的A柱彻底折断。尽管帕萨特碰撞测试成绩公布以后，它的销量依然不错，但这次碰撞就像导火索一样，负面结果的显现总需要一个传导过程，这对于帕萨特来讲并不是一个好消息。

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不管帕萨特与中保研是相互成全也好，彼此毁灭也罢，这不是一个开始，也不会是一个结束。既然有第一个帕萨特，就会有第二个“帕萨特” ，随着众多车型碰撞测试成绩的公布，一款车型引起了笔者的注意，这就是东风本田的INSPIRE 。

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为什么INSPIRE这款车型如此受到笔者的关注呢，这还要从它的兄弟车型广汽本田雅阁说起。这代雅阁可以说相当“给力” ，在大众系列车型霸占中型车市场销冠数年后，雅阁凭借着出色产品力等方面的强劲表现，最终登顶2019年中型车销量王者的宝座。

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除了销量方面表现出色，在当下火热的中保研测试当中，雅阁也几乎取得了全优的成绩，可以说这代雅阁名实相副，深得人心。
然而惯用“双车战略”的本田汽车，这次却有点“收之东隅，失之桑榆” 。作为雅阁兄弟车型的东本INSPIRE除了在销量方面与雅阁相差甚远之外，它在中保研碰撞测试当中的表现也不甚理想。

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东本INSPIRE的销量相较于雅阁有些许逊色，大家都可以理解，毕竟“雅阁”这个名字在中国已经深耕多年，有着强大的市场号召力。但如果是因为这样的原因，而导致INSPIRE在安全层面也逊人一筹之外，似乎无法对市场交代。

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说到这里，也许笔者应该继续批判下去，给INSPIRE甚至东风本田扣上“偷工减料”的帽子，但这显然没有必要，也没有事实根据。因为在笔者看来，一切的选择都是权衡的结果。

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这就引出来一个问题：难道在中保研碰撞测试中表现不太理想的INSPIRE真的没有选购的价值吗？以笔者的亲身经历来讲，答案是否定的。
INSPIRE与雅阁，除了外观与内饰这些我们能够看得见，摸得着的地方，可能会带给我们一些不同的心理感受之外，它们在核心部件方面的配置是一样的。所以这样一来，买雅阁的似乎是更为看中其名字所带来的的宣传效果，而买INSPIRE则图得是一个实惠，也就是性价比。

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看看相关汽车网站对于雅阁与INSPIRE的报价，我们发现INSPIRE在终端的价格更具有吸引力，用更少的钱可以买到不输雅阁的实际体验，何乐而不为呢？