#蛋蛋懂车#比X4更漂亮，标配9AT+全时四驱，还是进口，德系轿跑SUV“新丁”( 二 ) 2008年

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受溜背造型的限制，奔驰GLC后排空间表现则不算出色， 182cm的乘员在此几乎没有头部空间，腿部空间接近两拳，中间座椅则不能满足乘员的空间需求，当然这也无可厚非，毕竟这是绝大部分轿跑SUV的通病。后备箱部分，奔驰GLC最大进深为1860mm ，与国产车型相差不大，但其离地高度更大，开口更小，实用性相对不够出色，但也能满足日常需求。

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动力部分，奔驰GLC采用高低功率的2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合。 2.0T低功率发动机最大功率为145kW（197马力），官方并未给出最大扭矩，国产车型的320N·m也只能拿来参考。 2.0T高功率车型最大功率为190kW（258马力），奔驰同功率发动机扭矩为370N·m（仅参考），整车百公里加速仅需6.7秒。整车表现最出色的部分在于9AT变速箱，以往宝马的8AT变速箱一直是同级标杆，但奔驰的9AT足以与宝马8AT一战。只是其侧重的方向不同，宝马追求更快的换挡速度及响应时间，而奔驰更注重平顺，急加速时，也能相对平稳的换挡。

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底盘及四驱部分， GLC采用前后多连杆的组合，行驶过程中，可以明显感受到它的底盘比国产车型更硬，这也是它个性的体现，并且这也是其唯一像"轿跑SUV"的点。 GLC全系标配了全时四驱系统，中央差速器采用多片式，前后桥为开放式差速器，大体结构与曾经的GLK相差不大，但其"4ETS"的电子系统性能却异常强大。滑轮组测试中，无论是单前轮还是单后轮具有附着力时，它都能轻松脱困，表现可圈可点。

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轿跑SUV本就属于小众产品，毕竟其实用性相对常规SUV略有不及，只是溜背造型会带来更高的颜值、更个性的气质。虽然好看不能当饭吃，但其定位本就不是为了走量，它只为懂它的消费者而生。如果对轿跑SUV有需求的消费者，不愿意选择X4的话， GLC轿跑SUV会是一个不错的选择，毕竟同级车型中或许只有它能与X4形成直接竞争关系了。当然， X4和GLC轿跑SUV选择哪一台都不会错，根据自己的喜好来决定即可。