怎样评价目前北京的公共自行车最近北京进入

最近北京进入到秋天，天气很不错，于是就想和我的外国朋友重新感受一下北京城。北京市公共自行车是首选。我查阅了北京市公共自行车相关租赁政策。我对此租赁政策评价真的很低。鄙人也在台北有租赁过公共自行车的经验，对比北京和台北，最大的差异就是押金二字。在北京市租赁公共自行车，必须在4个地点进行办理，首先办理的地点有限制，且不是DIY。就是因为有押金。而我先前以为有地铁一卡通卡就可以了，但结果发现并不是。长居北京市居民需要提供身份证，居住证以及200元诚信押金以及一卡通，外国旅游或者短期人士则需要提供身份证，400元诚信押金以及一卡通。押金的问题出现就是担心有人偷车。我不知道这个规则是否合理，但是我感受的政府对租车人的不信任。我在台北的时候租赁自行车时候就不要提供身份证件，只需要使用台北的捷运卡就可以了。不一样的思路就注定了不一样的行为。同样是台北和北京，在台北的捷运是不要安检的，台湾的火车站也是不要的，但是在北京，以及大陆的每个火车站都需要安检，我有时候在想如果不安检中国的社会真的每天都要遭受各种各样的爆炸吗？我坚信每天依靠地铁出行的人都是普通的老百姓，他们怎么会设置爆炸，而政府对自己人们的相信都在哪里？中国已经改革开放马上就要进入到40年了，我们的政府管理社会的思路依然是压制而不是相信自己的人们是爱政府的，爱国家的。为什么台北人就可以不过安检的生活，捷运依然每天都在正常运作，为什么北京每天投入那么的人力和物力，我看到的还是有治安的问题。我在想这个和性文化是不是一个道理。先前大家都是谈性色变，而随着改革开放，中国人对性的观念变化很大，先前的压制到后来的开放，反而促进了社会的和谐而不是伦理纲常的错乱。试想一下，地铁的安检政策真的不可以取消么？取消的是安检，但回来的却是对自己国家的人民的信任。于是，会有人反驳，北京人多比较杂，会有很多的不法分子一定会捣乱的，一定有问题发生。台北和北京不一样不可以比。那我想说的是为什么美国的地铁也不需要安检，美国人的城市治安远远没有中国城市的治安好，为什么北京作为国际都市却依然不开放，先不提很多地外国友人居住不方便的各种限制，对自己的北京居民的不信任也是处处明显。于是从北京市公共自行车租赁的政策看中国社会的发展，我们要走到日本社会的那种路不拾遗以及夜不闭户，我们依然还是有长的道路要走。