[二手车]优信1.05亿贱卖二手车业务，58抄底接手( 三 ) |58同城|跳槽那些事儿|美好，一直在身

从战略层面，优信卖掉金融业务或许是一个正确的选择。这门生意看似毛利空间很大，但伴随二手车金融政策收紧，要交纳的保证金越来越多，会导致现金流越来越差，只有账面很好看。

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对姚劲波而言，流量优势是58同城的护城河， “可以靠流量收取服务费，这使得58同城不用重仓线下便进入二手车赛道” 。据二手车在线交易平台公平价在2018年9月的数据显示， 58同城二手车车源量达到千万级别，以去重后车源量占比48.17%位居第一，紧随其后的赶集网车源占比18.23% 。
只不过，在二手车流通和价值发现的关键环节拍卖业务上， 58同城始终缺位。收购已发展9年、巅峰时曾超越车易拍的优信拍，对于想要补足闭环的姚劲波而言合乎逻辑。
目前市值仅4.11亿美元的优信，其上市前的一轮融资估值为32亿美元，上市之初的市值也有28亿美元。如今这1.05亿美元对58同城来说不过是“小菜一碟” 。财报数据显示， 58同城2019年实现营收155.8亿元，同比增长18.6%；归属于普通股股东净利润同比增长314.5%至82.8亿元，相当于11.9亿美元， 1.05亿美元还不到其一年净利润的十分之一。
不过话又说回来，既然要全盘接手，那么优信在发展2B业务上遇到的坎儿， 58同城可能要一并面对了。
一位汽车行业的分析师认为，虽说利润颇高，但B2B业务优信拍存在对二手车商控制不强的问题，这些车商地域分布较为分散，能赚到钱的人大多想自己接单。
更何况，国内二手车市场普遍缺乏信任，卖家不信任买家，买家更不信任卖家，二手车的购买氛围和习惯远远没有形成，瓜子、优信、人人车为此缠斗数年，砸进上百亿也没能解决的问题，如今58同城仅靠过继优信的业务就拍胸脯、做承诺，实在有些想得太多。
二手车行业整个大环境现在并不是太好，无论是同行竞争还是跨行追赶，希望能让二手车行业早日回归正常，也希望这个行业越来越好。