地铁卧轨(1212卧轨事件)( 二 ) _小知识

李津港，23岁，河南人经常看到国外发生地铁事故，但为何国外地铁站台几乎都无屏蔽门？
首先，我不清楚问题中的“国外地铁站台几乎都无屏蔽门”这个描述是从何而来。事实上地铁站台屏蔽门已经是地铁安全的一个标准需求。无论是从防止卧轨还是节约能源的角度，屏蔽门在地铁招标中都是标准配置。目前市面上所有的新型地铁信号系统都设计有屏蔽门接口。第二，现存的没有安装屏蔽门的线路，多是多年前的线路。个人分析如下：之一，当屏蔽门还是一个新事物的时候，引进这样一个新的接口会带来新的隐患，例如屏蔽门夹人、屏蔽门失灵导致无法正常上下车等。在过去，处理这些问题的时间和经济成本是很大的（现在随着技术的进步和运营规范，成本已经可以控制并接受）；第二是当时不具备屏蔽门的生产和安装能力，设备造价较高。（现在屏蔽门已经有中国制造，所以你懂的，价格已经不高了）。第三，地铁事故有很多种，屏蔽门所处的站台及其接口环境只是整个地铁运营安全中的一个很小的部分。地铁事故多少与屏蔽门安装与否并没有必然的联系。在没有屏蔽门的环境中，依然可以通过站台运营人员、合理的运营策略来规避某些风险；在安装屏蔽门的环境中，反而可能由于屏蔽门失效造成更多的事故。地铁站里警告铁轨有高压电，但为什么看新闻那些卧轨的是被撞死的不是被电死的？
除非他没有同时搭在两根铁轨上，否则肯定挂了！