[啊车]你就不要钱我现在也买不起车,别说油价跌到5块

国家发改委17日发布通知 , 自2020年3月17日24时起 , 国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元 。 调整后92号汽油每升将下调0.80元 , 95号汽油每升将下调0.84元 , 0号柴油每升将下调0.83元 。
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一时间 , 国内汽/柴油重回5元时代 。 国家发改委价格司副司长、一级巡视员彭绍宗介绍说 , 此次油价调整已触及每桶40美元(近10个工作日平均价格)调控下限,即俗称的“地板价” , 低于40美元部分不再下调 。 根据多家机构测算数据显示,本轮调价窗口创出2013年当前成品油价格形成机制施行以来的最大跌幅 。
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对于消费者而言 , 油价降低的好处显而易见 。 但对于整个石油业的发展 , 过低的油价不仅会对上游的勘探开采投资也会带来一定的抑制,影响未来原油的供应能力 , 而且也会影响国内原油开采行业正常发展 , 削弱自给能力 , 导致对外依存度进一步上升 , 不利于保障国内能源安全 。
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国家发改委价格监测中心预计 , 受全球疫情影响 , 汽油短时间内的需求量会持续减少 , 而石油生产国短期内并不会减产 , 所以国际油价在每桶40美元或40美元以下低位还将持续一段时间 。
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这次不仅油价重回10年前 , 就连汽车的销量也回到了10多年前 。 根据乘联会的数据显示 , 2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆 , 同比下降78.7% , 环比下降85.4% , 销量规模仅相当于2006年2月份的水平 。
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此前乘联会预计虽然2月份国内乘用车销量下滑严重 , 但到3月份极有可能随着各大车企在的陆续开工 , 以及1、2月份订单的积压释放 , 出现销量回暖 , 预计3月份车市下滑在36%左右 , 不过可惜没能如愿 。
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根据乘联会最新的销量数据显示 , 3月份第一周国内乘用车销量仍旧同比下降50% , 第二周降幅虽然有所收窄 , 同比下降了44% , 但前15日国内乘用车销量仍旧整体下滑47% , 下滑幅度远远高于预期 。
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之前有专业人士表示中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力 , 汽车消费需求依然旺盛 。 虽然这句话没毛病 , 但前提条件是消费者的购买力必须达到一定要求 , 3月销量持续下滑就是一个最好的证明 。
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为了刺激销量增长 , 不仅国家和车企都出台了诸多刺激消费的政策 , 同时油价也降到了极其诱人的5元时代 。 虽然如此看来很多方面似乎都在告诉消费者 , 现在是买车的最好时机 , 但销量摆在面前证明目前消费者的购买力的确非常有限 。
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乍一看现在车辆优惠幅度巨大 , 汽油价格也非常低 , 且不说一辆新车的价格高低 , 但是一辆车一年的用车成本就已是很多人难以承受的 。 保险费、保养费、维修费、燃油费、停车费、违章罚款、洗车费等等 , 加起来一年没个一两万根本下不来 。