『宝马3系』“铝换钢”的宝马3系，为何能在测试中得优？拆开前杠一目了然德系车

文章图片

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“铝换钢”的宝马3系，为何能在测试中得优？拆开前杠一目了然
前言：不少人都知道奔驰E级车型存在很多的减配，部分减配还让车主存在一定的安全隐患，所以在早期奔驰对30万台车进行召回，而比较出名的减配就是“4门2盖铝换钢” ，而宝马也不例外，只不过减配没那么严重。
那么，一台“铝换钢”的宝马3系，为何能在测试中得优？拆开前杠一目了然。
据悉，该款宝马是一辆2020款的宝马3系，入门级车价29.39万，落地33万上下，定位中型车，搭载2.0TL4引擎，马力156匹，车身匹配8挡手自一体变速箱，极速可达222时速，百公里加速需要9秒，动力偏弱。
【『宝马3系』“铝换钢”的宝马3系，为何能在测试中得优？拆开前杠一目了然】这款宝马车长为4719mm ，车宽1827mm ，车高1459mm ，车身轴距为2851mm ，车内空间不多不少，车身采用前置后驱系统，采用多连杆独立后悬架，标配18寸轮毂和防爆胎，配置丰富。
这样一台中保研测试中得优的宝马3系，拆开前杠那一刻，才知其内部构造。原来，宝马为了应对25%的偏执碰撞测试，直接把车头两侧的一部分材料“加了”回去，不过宝马3系的减配的确存在，那就是引擎盖和翼子板是铝换钢。
综上所述，面对这样一台宝马3系，个人认为车身之所以存在减配，就是因为车企为了降低成本，不过相对应的减配能让国人接受，但是减配后影响安全，这就让国人难以接受了。
对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除